廣州二手車市場怎么樣

廣州二手車市場曾經輝煌，起步早，像廣州大道南一帶是集中區域，交易量和交易額都很可觀。但受限購政策影響，如今進入了緩慢發展期。

從市場容量看，2012 年下半年限購出臺后需求萎縮，交易量大幅下滑，部分車商外遷。2013 年情況稍有好轉，2014 年預計容量為 12.6 萬輛，同比增長 4.2%。

車源結構方面，未來二手 SUV 比例會上升，A0 級車、A級 車下降。日系二手車份額最高達 40%，德系車其次為 30%且未來會更多。七成二手車指導價在 10 - 30 萬，其中豪華車約占 30%，車齡 3 - 5 年是最佳置換期，不過限購讓換車周期變長。

在靠譜的購買地方面，廣駿二手車市場車子品質好，交易量和交易金額大；寶利捷舊機動車交易市場是低端市場，便宜車多；廣駿二手車交易市場是中端市場，中檔車居多；華南汽貿廣場高端車多。

目前二手車市場面臨不少挑戰。比如收車比賣車多，市場里塞滿二手車，價格不穩定。像唐先生的帕薩特，短短一個月價格就跌了不少。二手車難賣的原因包括油價高、新能源車崛起、新車降價和優惠政策、購車渠道增多、消費者對二手車真實狀況的擔憂、年輕人喜歡新款車型、共享汽車方便導致買車非剛需等。

不過，二手車市場也有發展機遇。國家對二手車的支持力度增大，取消符合國五排放標準的小型非營運二手車的遷入限制，不占用號牌指標，降低企業經營成本，便利交易流通，允許企業在二手車交易市場以外開展業務，調整私家車年檢政策等，對二手車交易都是利好。

行業要突破困境，必須轉型。一是改變賣車方式，嘗試線上直播。二是走專業化道路，完善交易流程。三是跟上新能源車大潮，實現結構升級。

總之，廣州二手車市場有過輝煌，現在面臨挑戰，但也有發展機會，只要積極轉型，未來仍值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）