奧迪a4l現在的四驅怎么樣？

奧迪 A4L 現在的四驅挺不錯。

它搭載的 quattro ultra 適時四驅系統有不少優點。比如脫困能力強，配備的多片離合器在車輪打滑時能迅速將扭矩分配給有抓地力的車輪。操控性能也很好，能合理分配前后軸動力，實現完美的動力輸出平衡，過彎時避免轉向不足或過度，抓地力強，適應各種天氣。還有就是燃油經濟性提升了，quattro ultra 能讓前輪驅動更穩定，中間部件停止轉動減輕負荷，降低不必要的功耗。

不過這四驅系統也有不足。越野性能相比傳統全時四驅有所下降，日常駕駛和兩驅差別不大，特定情況才切換四驅。而且多片離合器容易過熱，持續動力傳遞加上不能頻繁壓緊，容易打滑產生熱量。另外，對于一些人來說，它不再是傳統的全時四驅和托森差速器，感覺失去了“靈魂”。

在四驅行駛方面，車輛起步、轉彎、積水路面、中低速加速、環境溫度低于 4℃、選擇運動或動態模式時會啟用四驅。而在高速公路或快速公路直線恒定車速行駛、經濟模式駕駛風格下則前輪驅動占比較高。正常行駛下，前輪軸驅動扭矩占比最高可達 100：0，后輪軸驅動扭矩占比最高可達 50：50。

與競品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅在兩驅模式下以后輪驅動為主，四驅模式下默認為 40：60 的前/后軸驅動扭矩分配。奔馳 C 級 4MATIC 車型采用全時四驅，前/后軸扭矩分配默認為 45：55。

總體來說，轎車使用適時四驅更合理，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅主要是為適配 7 速雙離合變速箱，提升車輛整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）