方程豹豹5極寒表現如何？

方程豹豹5在極寒環境中的表現相當出色。

在懂車帝冬測增程插混虧電油耗測試中，百公里油耗僅7.41升，其他季節油耗還會更低。

在極寒的雪地制動、加速測試以及干地制動測試中，它都斬獲第一名。冰雪爬坡測試中，坡度達到60%及以上，位列第一，爬坡能力超強。

其出色表現得益于比亞迪的一系列先進技術，像全球首款八合一電動力總成、行業首創電池包冷媒直冷直熱技術、寬溫域高效熱泵系統等，能適應各種溫度環境，保證性能穩定發揮。

方程豹5配備云輦P主動液壓懸架，四輪聯動且四輪高度獨立調節，在極寒地區的冰雪路面能提供良好通過性和穩定性。

動力方面，超500kw功率、760N·m扭矩，百公里加速4.8秒內，純電狀態也有370kw最大功率，能輕松應對極寒地區各種路況。

它還有85L大油箱，滿油滿電綜合CLTC續航超1200km，減少極寒地區加油不便。

越野專用刀片電池采用雙層排布磷酸鐵鋰電池，5層防護結構，與車身、大梁、下護板形成環抱式雙重防護系統，保障電池在低溫環境的安全性和穩定性。

對于極寒高速油耗，懂車帝冬測中百公里油耗7.41升。但有大V測試稱百公里油耗18升，這是在極端超高速、異常停車、急剎車急加速、空調高溫開窗等不正常工況下得出的，沒有參考意義。正常情況下，其他博主和車主實測虧電高速油耗普遍在8-11個不等。我們之前測試包括城市擁堵道路和快速路，百公里油耗為8.2升。對于整備質量近2.9噸、有大梁且配備AT胎的硬派SUV來說，這樣的油耗成績不錯。

方程豹5本身在結構上做了很多降噪處理，電驅優先，發動機無感介入噪聲小。

基于全新DMO超級混動越野平臺打造，采用非承載式車身，前后懸架均為雙叉臂形式，動力出色，全系搭載1.5T發動機和前后雙電機組成的插混系統，綜合功率687馬力，綜合扭矩760牛·米，標配智能電四驅系統，饋電油耗7.8L/100km。

新車原地發電功率為20千瓦，支持直流快充與交流慢充，還支持外放電功能。

綜合來看，方程豹5在極寒高速的正常油耗表現合理出色。

總之，如果您處于極寒地區又有爬坡等需求，方程豹5會是一個非常不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）