極氪001冬季續(xù)航評測

極氪001冬季續(xù)航評測：

極氪001冬季續(xù)航表現(xiàn)整體不錯(cuò)。

高速方面，單電機(jī)激烈駕駛時(shí)能耗約 20kwh，平穩(wěn)駕駛約 17kwh。車速 100 碼時(shí)能耗 17kwh，滿電續(xù)航約 588 公里；車速 85 碼時(shí)能耗 15kwh，滿電續(xù)航約 666 公里；車速 65 碼時(shí)能耗 12kwh，滿電續(xù)航約 833 公里；車速 115 碼時(shí)能耗 19.3kwh，滿電續(xù)航約 518 公里。

市區(qū)方面，初冬時(shí)能耗可低至 13kwh，天冷時(shí)一般在 15kwh 左右。早高峰綜合電耗 18.1，續(xù)航達(dá)成率約 71%；中午道路暢通時(shí)綜合電耗 17.9，續(xù)航達(dá)成率約 70%；晚間道路擁堵綜合電耗 18.5，續(xù)航達(dá)成率 70%。排除停車自然消耗和保留 20%剩余電量，城市 80%電量冬天實(shí)際跑 350 公里城市道路沒問題。

冬季影響續(xù)航的因素主要有天氣、路況、腳法、胎壓等。要提升續(xù)航，可以注意不要急加減速，盡量用高動(dòng)能回收代替減速，選擇暢通路段，少走上坡，參考車輛胎壓建議把胎壓打足，速度低于 110 碼。

從實(shí)際測試來看，比如從北京達(dá)美中心到雁棲湖國際會(huì)議中心的測試，當(dāng)天最高氣溫零下，往返約 140km，包含市區(qū)、環(huán)路以及高速，車內(nèi) 3 個(gè)成年人，空調(diào) 23°風(fēng)量兩檔，駕駛模式舒適，動(dòng)能回收中級，出發(fā)時(shí) 80％剩余電量、500km 剩余續(xù)航里程，最后行駛 144.8km，剩余里程 266km，百公里電耗 21.8kWh。

還有在寒潮過境、氣溫直降的測試中，去程平均能耗 22.2 千瓦時(shí)/100 公里，實(shí)際續(xù)航里程約 450 公里；回程平均能耗 17.8 千瓦時(shí)/100 公里，實(shí)際續(xù)航里程約 562 公里。

此外，極氪 001 在車輛本身和補(bǔ)能措施上做了很多準(zhǔn)備，如搭載 100kWh 超大容量動(dòng)力電池、使用 Ni55+單晶高壓電芯、BMS 一體式主動(dòng)溫控系統(tǒng)、電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)、直接式熱泵系統(tǒng)、優(yōu)化電機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)、良好的氣密性、可調(diào)的能量回收等級模式，以及自研的高效充電樁等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）