極氪001北京冬季續航如何？

極氪001在北京冬季的續航表現受多種因素影響。

以實際測試為例，有一次在北京冬季，白天氣溫8度左右，夜間零下7度左右，跑了167公里，其中70公里高速路120km/h，其余環路快速路90km/h，擁堵路段大概30公里，總計消耗34度電，16元電費。

還有一次在12月24日，北京最冷的一天，從北京達美中心到雁棲湖國際會議中心，單程約70km，往返大概140km，路況包含市區、環路以及高速。出發前車還有80％的剩余電量，剩余續航里程500km，小計里程清零。最后行駛了144.8km，剩余里程266km，百公里電耗為21.8kWh。

極氪001能有這樣的續航表現，得益于多方面的技術。

首先，搭載100kWh的超大容量動力電池，使用Ni55+單晶高壓電芯，能量密度高，本身就有606km的續航里程。

BMS的一體式主動溫控系統，能讓電芯保持15至39.8℃的最佳工作溫度。

電驅廢熱保溫技術，能讓熱泵系統吸取電驅及電池包的“廢熱”，增加10至20km的續航里程。

電機方面，雙永磁同步電機采用前后完全對稱布局，效率高。

直接式熱泵系統熱效率高，制熱速度快，冬季能耗下降50%，制熱速度提升35%，冬季續航提升15%。

車輛氣密性達60 SCFM，保溫性能好，減少座艙熱量流失。

還有3級可調的能量回收等級模式，中級能量回收最大減速度達0.1g，高級達0.2g，常用工況回收效率高達87%。

極氪自研的充電樁單槍峰值功率最高可達360kW，全系統液冷散熱技術領先，在理想充電條件下，5分鐘即可補充續航120km，充電SOC從10%到80%僅需30分鐘。

綜合來看，雖然續航不是極氪001的核心賣點，但在多種技術加持下，冬季出行完全沒有焦慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）