極氪007冬季低溫測評

極氪007冬季低溫測評：

極氪007在冬季低溫環境下的表現有優有劣。

續航方面，后驅75度磷酸鐵鋰電池版本在四川平原地區冬季真實續航約340公里，相比官方續航打五折，而100度麒麟電池在南京1-10度氣溫下，電耗約14.2kwh/100km，滿電跑680km較穩。氣溫回升時，能耗表現會改善。

充電方面，多數充電站滿負荷運行，但排隊情況有所改善，多數為120kw以上快充，800v充電速度快，007在240千瓦快充樁上20％-70％能跑滿功率，充到85％較高效。能耗受氣溫影響大，低溫時能耗高，用于電池保溫和自身性能受限，相比特斯拉Model 3高速滿載能耗較高。

電池技術上，自研的75kWh第二代金磚電池有創新，低溫下動力學性能大幅提升，溫控技術保證充電效率，-10℃低溫時，10% - 80% SoC僅需30分鐘。其800V高壓快充系統能在10.5分鐘內將電量從10%迅速充至80%，放電性能具備22C的高放電倍率，四驅性能版零至百公里加速時間僅為2.84秒，CLTC續航里程可達870公里。

車身方面，采用自研自制的一體式壓鑄后端鋁車身，承襲全域安全理念，有效提升整車剛性，減少零件和焊接處，減少振動和噪音，提升駕乘舒適性。

智駕方面，浩瀚智駕2.0系統實現端到端量產上車，擁堵低速跟車時表現出色，能有效抵擋80%的惡意加塞，擁堵路段車輛起步響應速度加快。

車內智能座艙的AI Eva系統基于Kr AI大模型，實現高度智能化人機交互，能根據用戶駕駛習慣提供個性化服務。

不過，車輛配置存在不足，如最低配缺失舒適配置，前備箱小，后備箱高度一般，內部設施不完善，后排頭頂玻璃曬，肩部接觸部分為硬塑料，車窗為單層玻璃隔音降噪不佳，中央扶手區域設計不合理，杯架使用不便，單踏板模式不夠成熟，轉向手感有虛位且電子味明顯。

購車和交付方面，流程整體較好，但存在鎖單和寄身份證手續麻煩、流程銜接不夠好等問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）