方程豹一體電池包怎么樣？

方程豹一體電池包非常出色。

它采用 CTC 電池底盤一體化技術打造出越野專用雙層電池包，將電池與底盤完美融合，提升了車輛的扭轉剛度，扭轉剛度相較傳統燃油越野架構提升 38%，有效降低車架形變。

在防護方面表現優異，電池包前方有三根防撞橫梁，側面的大梁和三根防撞梁能防止底部磕碰，底部最大可承受超過 1200 焦的沖擊能量，遠超行業標準 10 倍，為電池提供了超強防護。

容量上，電池包容量為 31.8KW·h，支持 6.6kW 交流慢充和 100KW 直流快充，30%至 80%的直流快充只需 16 分鐘，充電速度快。

CLTC 純電續航里程達 125km，支持最大 6Kw 外放電功能，能滿足多種戶外場景需求。此外，放置位置合理，優化了軸荷分配，提高了空間利用率。

刀片電池兩層布置藏在車身大梁側面，底部有鋼板和緩沖層材料保護，非承載式車身對電池磕碰有保護功能，全車車架高強度鋼占比達 96%，全系標配 11 個安全氣囊。電池包采用 5 層防護結構，兩側大梁形成雙重防護系統。

輸出動力充足，擁有超 505kW 超大功率和近 700 匹超強馬力，零百加速僅 4.8 秒。續航能力出色，綜合續航里程達 1200km。

動力電池包外殼強度高，一般的托底情況很難損壞其殼體，磷酸鐵鋰電池經過嚴苛測試，起火概率微乎其微。

不過在極限工況下，220mm 的離地間隙可能導致電池包容易磕碰，且整體設計使維修可能較麻煩、價格高，加裝護板雖可行但會增加損耗影響越野性能。但電動越野車和燃油越野車在極限情況下相當，燃油車傳動系統在底盤下方越野時也可能碰壞導致拋錨。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）