方程豹 5 拆變速箱

方程豹 5 拆變速箱的情況不錯。

它采用的是 ECVT 變速箱，也就是 EHS 縱置混動專用變速器，沒有傳統的數字標注前進擋，無法換擋，不過電動機配備了類似“1AT”的減速器，只有一個速比能放大扭矩。

在動力傳輸時，發動機動力經變速箱、減速器、差速器等多次放大扭矩到車輪，雖沒有傳統越野車的低扭放大擋、分動箱和前后傳動軸，但輪端扭矩也是多次放大的結果。

而且優秀的 1.5T 發動機最大扭矩約 300N·m，2.0T 雙增壓汽油機極限約 420N·m，方程豹 5 的扭矩會與車輛整備質量和輪胎抓地力匹配，不會過大以免影響行駛。

ECVT 變速箱能保證動力平穩輸出，提升燃油經濟性和駕駛舒適性，讓發動機和電機協同工作，實現高效能量轉換利用，在不同路況下都能提供可靠動力支持，城市道路和復雜越野環境均有出色表現。

正常情況下拆解不會出現頓挫等問題，但車主日常使用仍要注意合理駕駛和定期保養以保障變速箱性能。

更換方程豹 5 變速箱時，一定要使用廠家規定的自動變速箱用油，因為不同變速箱內部結構等有區別，原廠用油是根據其特殊配制的，其他品牌油不一定適用。更換時注意磨合車速別太高，早點更換齒輪油。

拆卸的零件都要清洗干凈并檢查，不能用的就更換，拆過的油封、密封墊一般也要換新的。先拆舊變速箱再拆解相關附件，將附件裝到新變速箱上，最后把新變速箱裝到車上。

要關注變速箱油的液位，按廠家建議的保養里程和時間保養變速箱，如果經常在惡劣路況行駛或駕駛風格激進，可能得縮短保養間隔。

方程豹變速箱拆車件還是不錯的，它在電越野技術方面有諸多創新，比如縱置 EHS 的放置以及整個縱置的布局有獨特設計，采用的 DMo 技術也得到認可，在變速箱的匹配和調校上下了功夫，正常情況下拆解不會出現頓挫問題。

而且比亞迪有強大的技術積累，方程豹 5 的 CVT 變速箱動力響應迅速，輸出平順，與發動機、前后雙電機配合默契，在越野場景中也有出色發揮，油耗表現優秀。

不過要注意車輛的使用和保養情況會對變速箱性能產生影響，車主日常要注意合理駕駛和定期保養。只要型號規格一樣，變速箱拆車件能用，有價格便宜、安裝便捷等優點，但質量無法完全保證，可能存在磨損或老化的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）