方程豹防踢主副駕

方程豹防踢主副駕是不錯的。它能全面防護絨面，防踢耐磨，還防水耐臟，日常打理輕松。

方程豹 5 在動力上表現出色。采用 DMO 平臺和縱置 EHS 電混系統，電機功率大，零百加速僅 4.8 秒，有專用低速越野擋，輪端扭矩高達 8000Nm。

電池采用 CTC 電池底盤一體化技術，集成越野專屬雙層刀片電池，有熱泵直冷直熱技術和三明治結構設計，均溫能力強，熱管理出色，能適應極端溫度，“環抱式”雙重防護系統保障電池安全。

底盤扭轉剛度高，質心低，側傾穩定角大，操控和安全性提升。云輦-P 系統能實現高度、阻尼、剛度調節和四輪聯動，脫困能力強。

內飾偏年輕“潮”，檔把和實體按鍵有儀式感，座椅、方向盤真皮，有冰箱等配置，語音交互靈敏。空間上，二排空間較大，但冰箱占用部分儲物空間，后備箱偏小。

智能座艙語音識別速度快，車機流暢，不過高德導航不好用。智能駕駛 ACC 好用，但希望有騰勢 N7 的高階智駕功能。

安全性方面，電池安全，主動剎車能避免追尾，A 柱攝像頭會提醒。舒適性方面，座椅加熱、按摩提升舒適度，靜謐性較好。

油耗方面，虧電油耗 9 個左右，開得猛 12 個油到頂。售后服務個別網點服務質量需提升，期待機場泊車等服務。

配置上，中配基本滿足需求，但 HUD 不顯眼，音響調教需提升。質量方面，剎車有輕微異響，做工細節有待改進。

補能便利性方面，家充便利，油箱大補能方便。方程豹 5 共推出 3 款配置車型，搭載由縱置 1.5T 高功率發動機與前后雙電機組成的動力系統，全系標配低速四驅、豹式掉頭等功能。

探索版和領航版的最小離地間隙為 220 毫米，接近角為 35 度，離去角 32 度，縱向通過角為 20 度；云輦旗艦版的最小離地間隙增加到 310 毫米，接近角為 39 度，離去角為 35 度，縱向通過角為 27 度。

內飾硬派，融入“超級鎖扣”理念，換擋桿可升降，儀式感強，有三塊大屏幕，配備 HUD 抬頭顯示等。全車座椅均采用 Nappa 真皮，前排座椅功能豐富。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）