方程豹縱置變速器

方程豹的變速器為 EHS 縱置混動(dòng)專用變速器，也叫 ECVT 變速箱。這種變速箱沒(méi)有常見(jiàn)的數(shù)字標(biāo)注前進(jìn)擋，不能換擋。其電動(dòng)機(jī)配有一臺(tái)減速器，類似“1AT”，只有一個(gè)速比，能放大扭矩。

在動(dòng)力傳動(dòng)中，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速箱、減速器、差速器等多次放大扭矩后輸出到車輪。雖然沒(méi)有傳統(tǒng)越野車的低扭放大擋和分動(dòng)箱及前后傳動(dòng)軸，但輪端扭矩也是多次放大的結(jié)果。而且扭矩大小會(huì)與車輛整備質(zhì)量和輪胎抓地力相匹配，不能過(guò)大以免車輛無(wú)法正常行駛。

方程豹 5 的 1.5T 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 143 千瓦，熱效率超 40%。實(shí)際駕駛中，動(dòng)力響應(yīng)迅速，輸出平順，百公里加速僅 4.8 秒，堪比燃油車 5.0T 水平，虧電油耗低至 7.8 升，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。

在越野場(chǎng)景中，后橋電機(jī)集成電子差速鎖，有專屬低速越野檔能放大扭矩，提高脫困能力。正常情況下，方程豹變速箱拆解一般不會(huì)出現(xiàn)頓挫問(wèn)題。

比亞迪在電越野技術(shù)上創(chuàng)新，進(jìn)行正向研發(fā)，在變速箱的匹配和調(diào)校上下了功夫，還有強(qiáng)大技術(shù)積累保障。但要注意合理駕駛和定期保養(yǎng)，這樣才能保證變速箱性能。

方程豹豹 5 的四驅(qū)雪地模式出色。它采用非承載式車身，動(dòng)力由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合功率達(dá) 687 馬力，扭矩 760 牛·米，雪地起步和加速輕松。智能電四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配，ABS 調(diào)校改變防溜坡打滑。搭載 DMO 混動(dòng)平臺(tái)平衡性能，底盤前后懸架為雙叉臂，標(biāo)配前橋差速鎖和中央差速鎖，中高配還有后橋差速鎖，加上云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，通過(guò)能力強(qiáng)。輪胎抓地力強(qiáng)，車身穩(wěn)定性好。不過(guò)要注意車內(nèi)保溫和雪地行駛油耗增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）