方程豹豹5懸掛測試

方程豹豹5的懸掛測試表現出色。懸掛行程達到200mm，在應對復雜路況時優勢明顯。

比如在越野場景中的階梯路，憑借220mm離地間隙、35°接近角、32°離去角和20°縱向通過角輕松通過，懸掛行程能充分吸收路面不平，保障車內舒適性。

面對40°駝峰路，蠕行模式和360度3D透明底盤發揮作用，輪端扭矩高達32000Nm確保通過性。

在模擬3個車輪同時陷車的滑輪組場景，智能三把鎖迅速介入，依靠電機高響應性瞬間識別打滑工況分配動力，單輪輸出扭矩能力可達8000Nm輕松脫困。

交叉軸場景中，車輪各角度、離地間隙以及動力瞬間分配表現出色，震動過濾徹底，下坡時陡坡緩降功能自動控制車身姿態。

側坡約30度也能順利通過，得益于云輦P標準版智能液壓車身控制系統能自適應調節高度、阻尼等。

市區駕駛時，懸掛行程雖長，但忽悠感控制不錯，大部分工況開船感不明顯，僅在停車、挪車等頻繁切換油門和剎車場景下忽悠感較強。

方程豹5的液壓懸架非常結實可靠。云輦P液壓懸架最大承載力可達5噸，遠超普通空氣懸掛的3噸，能承受更重負荷。

在官方測試中，泥水中舉升10.8萬次無異常，等效30萬公里行駛里程系統功能無異常?？沙惺?.5米跌落，遭遇意外飛坡能保障人員和車輛安全。

云輦P是油液控制高度和阻尼，在高溫、低溫、高原低氣壓環境下功能和可靠性不受影響。

野外復雜路況下，空氣懸架氣包有被劃破風險，云輦P不存在這種脆弱氣包。

云輦P每根減震油液互通且有多個儲液罐，能根據需要調節車身高度、減震行程等。

此前有扳手事件試圖證明方程豹豹5懸掛存在問題，但這種操作是非正常使用條件，正經強度實驗需準備工裝夾具和施力儀表。

車輛正常工作中，懸架擺臂受力有典型工況，CAE仿真分析會添加運動自由度約束和施加應力觀察結果。

方程豹5下搖臂采用分片式焊接方案，主要承力部分在上板，下板通常起輔助作用。拿扳手掰搖臂證明不了其是殘次品或存在耐久安全隱患，掰大梁更是離譜，工況條件完全不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）