極氪007走爛路懸掛

極氪 007 走爛路懸掛表現不錯。

它采用了 CDC 電磁懸架，四驅版配備，后驅版為普通彈簧懸架，對路面震動的過濾很到位。

在試駕中能兼顧靈活、操控和舒適性。

極氪 007 的底盤隔絕感較強，方向盤轉向回饋不明顯，操控的電子味較濃，可能不是所有人都喜歡。

但對于在意操控，想要更好避震效果的人來說，四驅版是不錯的選擇。

極氪 007 的車身很重，整備質量高達 2280kg，但在大師級底盤承托下，跑起來像個靈活的胖子，過溝溝坎坎有成就感，山路快速過彎比 20 萬級成熟燃油車還穩。

極氪 007 的轉向和剎車手感輕，電動車門操作輕松。

底盤懸架調校偏家用舒適，動力釋放柔和，深踩電門有強大推背感和快速動力響應，超車干脆。

轉向準度高，但低速時方向盤較緊繃，回正力度大，對女生來說可能費力。

后排乘坐感受不錯，路過大坑洼或起伏路面時，懸架能拉住車身，應對細碎顛簸路面能隔絕大部分振動。

極氪 007 的空載最小離地間隙是 140mm，滿載據說只有 120mm，通過性不太好。

全系沒有空氣懸架，沒法調整離地間隙。如果能選裝空氣懸掛就好了，比如上升 50mm，能解決一般爛路的通過問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）