極氪雙活塞升級四活塞

極氪雙活塞升級四活塞是可行的。

極氪 we100 原裝卡鉗是雙活塞浮動卡鉗，若想升級，花 5000 選裝阿基波羅 4 活塞很值，顏值高。

24 款已更換為布雷博 4 活塞或 6 活塞卡鉗，4 活塞可換打孔盤，6 活塞可換碳陶盤。

原廠 6 活塞卡鉗性能不錯，剎車時前后剎車配比很重要，廠家已精確計算好，改變配比可能導致剎車距離增加和車輛失控。

單活塞和多活塞卡鉗制動力度不只取決于活塞數量，剎車片摩擦力、剎車總泵更重要，但多活塞卡鉗剎車更線性，容易調教控制，衰減也有優勢。

極氪 001 原廠的布雷博 6 活塞卡鉗在制動腳感、響應和距離上都有較好表現。

有些車友選裝 21 寸輪轂和阿基波羅 4 活塞卡鉗后剎車制動疲軟，換成 Brembo 原廠六活塞會有改善。

還有像 TEI Racing P60EV 大六活塞卡鉗套件專為極氪 001 原廠輪轂研發，采用輕量化鏤空設計和二次萬噸鍛造工藝，能減輕簧下質量并保證強度，提升剎車響應速度和轉向操控性，合頭部分的專利設計也讓日常使用更安心。

原車配 4 活塞卡鉗可升級高性能剎車片，這是最經濟的方案。

也能升級布雷博 6 活塞卡鉗配高碳合金剎車盤提升性能，或者選擇布雷博 6 活塞卡鉗加碳陶剎車盤和專用剎車片的豪華升級。

若原車已配布雷博 6 活塞卡鉗，還能升級碳陶剎車盤和專用剎車片。

極氪改 4 活塞卡鉗要綜合考慮駕駛習慣、需求和預算等因素。

從制動效果來說，卡鉗活塞數量增加不意味著制動力大幅提升，制動力大小主要取決于剎車泵壓力、剎車片摩擦系數等。

但多活塞卡鉗在剎車線性、熱衰減控制和剎車腳感方面有優勢。

開車激進對剎車性能要求高，后期不想改裝，原廠選裝 4 活塞卡鉗是不錯選擇。

開車平穩后期想自己改裝，也可以先不選裝。

原廠 4 活塞卡鉗可能存在顏色只有米白色、剎車片在冬天或雨季容易異響、剎車碟尺寸偏小制動效果不太出色等不足。

從改裝角度看，有多種方案可供選擇。

比如街道升級方案可以選擇敏勝 A3+405mm 分體剎車盤套裝+陶瓷剎車皮，后輪原廠單/雙活塞+380mm 分體盤+陶瓷剎車皮。

激烈駕駛升級方案可以選擇 Chicken CR41、邁拓 MX6R、敏勝 P1+380mm 分體盤+混合金屬剎車皮，后輪原廠單/雙活塞卡鉗+350mm 分體盤+高金屬性能剎車皮。

改裝還需注意一些問題，要確保改裝后的剎車系統匹配車輛的 ESP 邏輯，否則可能影響車輛操控性能。另外改裝可能會影響車輛質保，得權衡利弊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）