極氪 1000 公里續航怎么樣？

極氪 1000 公里續航的表現還是不錯的。

從各種實測數據來看，不同條件下會有差異。

高速路況下，雙電機高性能版本續航能超 400 公里，時速保持 120km/h 以上或駕駛習慣激進會增加能耗影響續航。

正常溫度下，純高速續航 450km+，高速加市區混合超 500km。

南方 0 到 10℃冬季續航 450km+，北方 10℃以下續航 370 到 400km。

新款極氪 001 得益于 800V 高壓系統，長續航版本超 700km，但車重增加能耗上升，經濟性會下降，且 1000 公里續航是 CLTC 工況數據，實際會受多種因素縮減。

高管實測全新極氪 001 ME 版 100kWh 電池，71%高速路段平均車速 112km/h，續航 586 公里，達成率 83%。

有用戶實測，浙江出差去山東，兩人加行李能耗 21kwh/100 公里，回來時能耗降到 18kwh/100 公里，全程高速占 90%。

浙江 20℃日常地面和高架開，百公里耗電 16 到 17 度。

影響實際續航因素多，如駕駛習慣不好、高速行駛里程長、外部環境不好、車輛模式設置不當等。

極氪 001 千里續航版實測，車主在 13 到 17℃全程高速平均時速 98km/h 下，真實續航 864.9 公里，能耗 16kWh/100km，達成率 83.8%。

20℃恒溫城市道路平均時速 41km/h 下，城區真實續航 1036.8 公里，能耗 13.2kWh/100km。

專業媒體在高海拔的格爾木 16 到 26℃，77.3%高速路況下，高原高速續航 922.9 公里，能耗 14.7kWh/100km，達成率 89.4%。

所以麒麟電池續航破千不是空談，純市區能超 1000 公里，高速表現也優于多數純電車，能實現突破得益于麒麟電池技術和車輛自身性能，如電池的 CTP3.0 無模組技術和電芯倒置方案，車輛后電機含碳化硅技術讓工作效率提升至 95%。

五一出行測試，出發前滿電，動態續航顯示 583 公里，出上海遇堵車 3 小時走 130 公里，續航反向虛標，過擁堵路段后一路 130 車速狂飆，中間充電兩次休息約 2 小時，13 小時行駛 977 公里，用 179 度電，每 100 公里能耗 18kwh/100km，按動態續航計算續航達成率 97%，按官方標續計算達成率 76%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）