極氪的運動模式費電嗎

極氪的運動模式費電嗎？答案是不一定。

在某些情況下，極氪的運動模式可能并不費電，甚至還可能更省電。比如極氪 001 高速頂著限速采取雙電機運動模式，電耗一般在 21.5 左右，比單電機的 22.5 要好。從安全和再次加速角度講，雙電機加速更快，達到指定速度后穩定行駛，再次加速更省電。

不同用車場景和環境會影響電耗。溫度適宜時，電池包能在最好工況輸出電能。車速升高風阻會成倍變大，高速時很多能量消耗在克服阻力上。運載重量增加行進阻力也會增大，電耗隨之升高。

還有一些省電竅門，比如路況好且車速高時選擇個性化模式驅動為運動，擁堵路段或城市道路選擇舒適模式。避免頻繁加減速，保持平穩勻速行駛，急加速和急剎車會增加電耗。用好 CRBS 提前做好預判，在臨近紅綠燈或遇到障礙物時提早松電門，盡可能將動力轉化為電能儲存起來。切換動能回收強度，在擁堵城市路段選擇中動能回收，高速或高架選擇高動能回收。同時多關注胎壓監測確保輪胎在適宜工況。冬天遠距離行駛不要把空調溫度打得太高，因為制熱比制冷更耗電。

在實際測試中，比如從瑞安市區出發去海螺村游玩，回程改成運動模式，上高速時清零，下高速時顯示 19.7kwh，對比高速 120 速度的表現，反而運動模式能耗更低。高速口防疫執勤時，經濟模式能耗為 16.8kwh。在大羅山日出行程中，運動模式下山能耗從 28.2 掉到了 17.6kwh，動能回收效果很好。

對于極氪 YOU 版，運動模式續航表現不錯，一些測試中續航達成率整體為 66%，平均電耗 22 度電/百公里，平均時速 57km/h。日常使用中市區開得多能達到官方標定的 80%左右，一直開運動模式電耗較高。高速上掉電更快只有官方標定的 60%左右。但冬季長途行駛運動模式比舒適模式電耗低，均速在 90 - 100 區間電耗最優。出發前家充或外界慢充預熱電池、氣溫低時停室內、用座椅加熱、勻速駕駛等能有效降低電耗。

總之，極氪的運動模式是否費電不能一概而論，要綜合考慮多種因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）