上汽大通混動方案設計圖

上汽大通混動方案設計圖包含多個方面。

首先是混動專用 DHT 變速箱，其具有高集成度、高效率、高靜謐性和高舒適性的特點，結合多合一輕量化結構能實現多工況高效運行。它的離合器嵌套在 P1 電機內部，使整體結構更緊湊，軸向長度和重量都有所減輕，端部繞組也更短，節省材料。

其次是電機，扁線繞組是當下趨勢，不過圓線繞組也有自身優勢，像奔馳 EQE 使用的圓線繞組電機采用定子斜槽設計，工藝獨特，而且是六相電機，能增大輸出能力，優化 NVH，豐富安全冗余。另外，上汽大通 DHT 采用的多段式斜極結構能降低零扭損耗，讓轉子轉速更均勻，提升 NVH 性能。還有電控主動諧波注入技術，能降低電機啟動和關閉時的浪涌電壓，抑制噪聲。

在電池方面，外框架采用一體化鑄造工藝，能應對振動、沖擊、火燒、擠壓、鹽霧等極限工況，保證電池包安全。

上汽大通大家 7 PHEV 已在展臺就位，其外觀比純電版更出色，前臉更扁平有層次感，下部格柵重新設計更具氣勢，搭配環狀燈帶和 T 字形淚眼式燈組，車身側面線條平直錯落，采用雙拼色、隱藏式門把手等，增添運動氣息，尾部方正，貫穿式熏黑“7”字形尾燈與車頭呼應。車身尺寸方面，長/寬/高分別為 4907/1885/1756（1768）mm，軸距 2975mm。內飾中控采用貫穿式大連屏，簡化物理按鍵，中央扶手箱寬厚，有不錯的儲物空間，提供手機無線充電和杯架設計，方向盤為圓形多功能三幅式，搭配懷擋撥桿，座椅有 6/7 座布局。該車搭載 1.5T 插電式混動系統，發動機最大功率 110kW，配備峰值功率 176kW 的電機，三元鋰電池來自欣旺達。

上汽大通大家 9 超混版正式上市，采用與大家 7 混動版相同的混動總成，P1+P3 技術效率不錯，但價格較高，偏向商務定位。外觀方面，前臉設計熟悉，有貫穿式燈帶和特殊中網填充，車身側面線條寬大修長，C 柱處有 Z 字形鍍鉻條，車尾有貫穿式尾燈和鍍鉻條。內飾有標志性三聯屏，中控臺有層次感，扶手箱前端有開放式儲物格，采用懷擋機構。第 2 排雙獨立座椅配置豐富，第 3 排空間也不錯。動力方面，采用 1.5T 發動機和最大功率 239 馬力的電動機，組成串并聯混動技術，由單檔 DHT 變速箱耦合，鋰電池組純電續航里程最高可達 225 公里，綜合續航里程超 1300 公里。

大家 7 超混版定位中型 MPV，使用最新設計語言，前臉封閉式，有黑色涂裝和貫穿式 LED 燈帶，車身有多種配置，車尾方正，有貫穿式尾燈，標配 7 座，第三排座椅可折疊，搭載 1.5T 插混動力，發動機最大功率 110 千瓦，驅動電機最大功率 176 千瓦，電池容量 39.7 千瓦時，CLTC 工況純電續航 180 公里。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）