極氪001在北京試駕

極氪001在北京試駕，它的表現(xiàn)令人驚喜。

性能方面，雙電機四驅版最大功率544馬力，最大扭矩686牛·米，百公里加速3.8秒，加速動力充沛，即便速度超120km/h也無動力衰減。

制動時，剎車利落干脆，前懸架支撐有力，但多次測試發(fā)現(xiàn)剎車熱衰減較明顯，選裝Brembo六活塞制動卡鉗的高性能輪組套裝能提升駕駛樂趣。

車長近5米、寬近2米、重超2.2噸的極氪001，在彎道中表現(xiàn)靈活，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾跟隨性強，繞樁姿態(tài)易掌控，可變轉向比使方向盤操控輕松，車輪響應靈敏，但車速高于60km/h時會有輕微轉向不足。

日常駕駛中，極氪001輕快，兩驅到四驅的閃電切換功能在舒適模式下深踩油門就有最佳動力響應，切換過程絲滑。剎車調校為漸進式，踏板前半段有虛位，需適應。動能回收支持三擋可調，最低檔與油車無異，單踏板模式下回收線性易上手。

底盤方面，空氣懸架和電磁感應調節(jié)讓其日常以舒適為主，能過濾顛簸，回彈有韌性，懸架高度5檔可調，對通過性有幫助。轉向有三檔模式調節(jié)，能適應不同用戶。

NVH表現(xiàn)出色，80km/h時風噪小，主要噪聲源于輪胎。

外觀設計大氣運動，北極之光前大燈、寬厚簡潔的車頭、4970×1999×1560mm的車身尺寸、近3米的軸距、溜背造型、貫穿式能量晶體尾燈等凸顯其特色。

內飾簡約豪華，大量橫向線條，多種材質拼接，15.6英寸中控屏顯示清晰但操作邏輯待優(yōu)化，智能語音助手識別有誤區(qū)。下方有5個觸摸式按鍵，有震動觸感反饋。方向盤平底設計，尺寸大，握感好，按鍵有壓感反饋但有誤觸情況。8.8英寸全液晶儀表新穎，座椅方面，前排賽車座椅運動感足，后排座椅柔軟，頭枕舒適，后排有觸控面板方便操作。

空間表現(xiàn)出色，185cm身高者在前排調好坐姿，頭部空間充裕，后排腿部空間超2拳，但座椅高度低影響舒適性。

后備箱進深大，開口方便，帶空氣懸架版本有控制車身升降按鍵。

冬季續(xù)航方面，在低溫且開空調正常行駛狀態(tài)下，電耗成績不錯，電機驅動效率高，開空調對續(xù)航影響不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）