極氪009的空氣彈簧

極氪009的空氣彈簧是其一大亮點。

孔輝為極氪009交付的雙腔空氣彈簧總成，填補了國內空氣懸架行業的產品空白。雙腔空氣彈簧內設有主、副兩個工作腔室，有小腔室和大腔室兩種工作模式。小腔室模式讓懸架較“硬”，大腔室模式讓懸架較“軟”，能幫助整車同時具備運動和舒適兩種風格，并能夠根據需要進行風格切換。

在技術研發過程中，孔輝團隊解決了主副腔室容積匹配和泄漏量控制、電磁閥振動噪音等技術難題，同時產出多項知識產權，并形成了完整的雙腔空簧總成試驗規范和評價方法。專家鑒定認為其總體技術處國際先進水平，其中高頻小振幅振動隔離技術處國際領先。

接到極氪委托的雙腔空簧開發任務后，孔輝科技迅速立項，規劃好產品設計、試驗驗證、調校支持、工藝優化、供應鏈開發等方面資源。雙方團隊緊密協作，完成了雙腔結構設計及腔室比例計算，使小腔室模式相較于大腔室模式剛度值提高 35%以上，還攻克了鋁制零件焊接氣密性等技術難點，最終產品一次性通過 DV 試驗、ECV 試驗、PV 試驗，直至量產，未借助國外技術資源。

新款極氪 009 的底盤換裝了雙腔空氣彈簧，配合魔毯底盤可以聯動 ADAS 感知硬件提前預判路面信息調節懸掛狀態。底盤整體較為舒適，但相較于騰勢 D9 它保留了更多的路感，轉向系統調校成熟，轉向比偏向家用，動態穩重，且中間轉向死區很小，轉向手力反饋真實。不過底盤隔音存在短板，在時速 70km/h 左右巡航時，底盤傳遞上來的路噪比較明顯。

極氪 009 的空氣彈簧讓其在駕乘體驗上有很大提升，無論是舒適性還是操控性都表現出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）