極氪 001we 版體驗

極氪 001 WE 版的體驗非常出色。

外觀上，設(shè)計獨特，寬體流線車身，近 5 米長、2 米寬，大氣穩(wěn)重，新增“獵裝綠”配色，前臉年輕運動，掀背式尾門和富有層次的車尾彰顯獵裝魅力。

內(nèi)飾舒適智能，長軸距帶來大內(nèi)部空間，后排膝部空間最大達(dá) 130mm，座艙大量軟質(zhì)材料提升豪華感，座椅 8 層結(jié)構(gòu)支撐濾震好，后排有液晶觸控屏，座椅加熱、按摩、通風(fēng)全面升級，操控臺非對稱設(shè)計，車機(jī)流暢功能清晰，標(biāo)配雅馬哈音響音質(zhì)出色。

性能操控優(yōu)秀，升級全棧 800V 高壓系統(tǒng)，標(biāo)配雙電機(jī)，最大功率 580kW，零百加速 3.3s，加速踏板舒適，駕駛模式豐富，智能魔毯系統(tǒng)自動調(diào)減震器阻尼，空懸 5 檔可調(diào)高度。

續(xù)航不錯，不同配置電池表現(xiàn)好，充電效率高，100 度麒麟電池 15 分鐘可由 10%補能至 80%，95 度神行電池 11.5 分鐘完成相同補能。

智駕體驗省心，采用 Mobileye 最新一代智能駕駛方案，算法、架構(gòu)、硬件全面升級，支持高速 NZP，能識別路況，泊車輔助功能在特定場景有效。

能耗方面，高速占比 80%左右，舒適模式電耗約 18.3，城區(qū)溫柔駕駛老婆能開到 14，系統(tǒng)更新后電耗優(yōu)化明顯。

機(jī)械素質(zhì)方面，機(jī)械懸架的 21 寸輪轂調(diào)教舒適運動折中，過減速帶不顛簸，路感清晰，底盤韌性足，是 50 萬以下底盤天花板。

智能駕駛能力客觀說不如期望好，武漢地區(qū)環(huán)線 nzp 功能不錯，高速 lcc 功能可減疲勞，大曲率彎道、隧道、下雨天要關(guān)閉 lcc 功能，自動泊車特定情況可用，不如極氪 007 指尖泊車功能強。

動力百公里 3.3 秒加速，120km/h 至 170km/h 動力足，多數(shù)人夠用，有人適應(yīng) 1 個月才不頭暈。

續(xù)航里程平均能耗 18 至 19 度/百公里，滿電續(xù)航 480 至 500 公里，家充樁一晚谷電充約 300 公里，非谷電約 390 公里，一周充 2 次。

極充樁充電速度快，20 分鐘能充滿，體驗好但貴。

操控轉(zhuǎn)向起初略重，開久適應(yīng)，高架 90°轉(zhuǎn)彎匝道 80 至 90 速度方向盤穩(wěn)。

空間寬敞，后排放倒加充氣床墊是雙人床，有前倉儲物空間。

智能駕駛方面，高架堵車 ACC 或 LCC 跟車距離遠(yuǎn)，高速 LCC 可用減輕疲倦，自動泊車不如自己停快。

其它方面，天窗遮陽簾夏天有用，香薰別太濃，座椅通風(fēng)常用，按摩偶爾用，空調(diào)中控調(diào)節(jié)方便，氛圍燈儀表下有點反光，HUD 進(jìn)出隧道亮度變化邏輯稍差，能量回收低最舒服，下山路段回收 3%至 4%電池能量，方向盤實體按鍵好評，門窗升降和開門按鈕需學(xué)習(xí)，中控功能滿足需求，360 影像范圍小畸變大，無線充電功率低發(fā)熱厲害。

缺點是沒有收音機(jī)硬件功能，WE 版尾箱無一腳踢，后排無隱私玻璃，剎車踏板有震動。

總之，極氪 001 WE 版綜合表現(xiàn)出色，值得推薦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）