上汽大通的發動機怎么樣

上汽大通的發動機表現不錯。

自主研發，有多項優勢。比如耗油量低，節能環保。配備多重安全系統，意外時能保障生命安全。采用先進科技和智能化系統，駕駛體驗舒適。

像大通 V80 采用高效節能環保的 Eco-D 柴油發動機，有意大利 VM 發動機技術、博世第三代高壓共軌燃油噴射系統和強勁的 VGT 渦輪增壓技術，燃燒充分，動力強，油耗低，能選 6MT 和 6AMT 變速箱，故障率低。有車主中軸低頂車 6000 公里平均 9 個油，市區不拉貨 13 - 15 個油，高速跑 120 比 100 多 1 - 2 個油。保養得當、駕駛習慣好能跑幾十萬公里，有車跑 6 萬甚至 18 萬公里，復雜路況表現不錯，但也有高速超車熄火等問題。

上汽大通 G 發動機動力輸出出色，起步響應快，燃油經濟性好，有智能燃油噴射系統。但高速噪音大，耐久性對比同級別競品有提升空間。

T90 搭載的 2.0T 柴油渦輪增壓發動機，最大扭矩 500N·m，有博世 2000bar 高壓共軌系統、霍尼韋爾 VGT+WGT 兩級渦輪增壓等 8 大領先技術，滿足國 6b 排放，動力平順，靜音和燃油經濟性好，百公里綜合油耗 7.9L，低速性能好，1500 轉爆發最大扭矩，滿載輕松起步，最大爬坡度 100%，牽引質量 3.5 噸，越野性能強。

上汽π發動機面向全球開發，有國內首個傾斜臺架，可模擬極限工況，驗證安全性可靠性。耐久和可靠測試嚴苛，常規耐久超 200 萬公里，高負荷耐久 20 萬公里，各種環境路況測試，PT 耐久相當于用戶行駛 50 萬公里，腐蝕測試相當于 10 年腐蝕程度。有多項黑科技，首次搭載博世最新一代 MD1 ECU 等，首次采用智能單軸連續可變渦流控制閥等，降低油耗和排放，還降低噪音，跟汽油機一樣靜謐

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）