問界m7底盤懸掛表現(xiàn)

問界 M7 的底盤懸掛表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它在舒適的懸架調(diào)校方面表現(xiàn)突出，很適合中國用戶，特別是注重乘坐舒適性的人群。

遇到路面有緩和的波浪起伏時(shí)，懸架動(dòng)作舒緩放松，十分線性自然。

新 M7 用上了 CDC 減震器，雖沒上空簧，但三個(gè)模式區(qū)分恰到好處，低速阻尼力設(shè)置較弱，在長波路和短波路上都能有不錯(cuò)的振動(dòng)隔離效果，過沖擊柔和圓潤，底盤調(diào)校下了不少功夫。

操穩(wěn)性方面，這個(gè)定位的車一般不太強(qiáng)調(diào)操穩(wěn)，但新 M7 在快速變道時(shí)支撐感不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)模式下表現(xiàn)很好，車身能被減振器快速控制住。

轉(zhuǎn)向性能也不錯(cuò)，手感自然柔順，有點(diǎn)寶馬的感覺。

從底盤整體結(jié)構(gòu)看，前部覆蓋塑料護(hù)板，底部有植絨，起到防護(hù)、導(dǎo)風(fēng)和消音作用，電池和前懸有護(hù)板防護(hù)，但后懸和后軸電機(jī)無護(hù)板。

前護(hù)板基本覆蓋前懸掛，能看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)，安裝全框式副車架，材質(zhì)為鋼制，前懸掛下擺臂采用沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成是鋁合金，有助于減輕簧下質(zhì)量。

問界 M7 采用前麥弗遜結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向節(jié)總成上端直接連接 FSD 自適應(yīng)阻尼器，沒有上擺臂結(jié)構(gòu)。

后懸掛配備粗壯全框式副車架，材質(zhì)為鋁合金，多連桿后懸掛的下擺臂也是鋁合金，轉(zhuǎn)向節(jié)總成也是鋁合金，但上控制臂為鋼制，后軸電機(jī)外露。

新 M7 還配備了 FSD 自適應(yīng)阻尼器和華為 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能提升駕乘舒適性、降低離心感和提升轉(zhuǎn)向靈敏度。

總的來說，問界 M7 的底盤懸掛在舒適性和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色，能滿足大多數(shù)日常駕駛需求，在其定位和價(jià)格范圍內(nèi)是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）