上汽大通g1 0發(fā)動(dòng)機(jī)

上汽大通 G10 搭載有多種發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.0T 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 224 馬力（165 千瓦），峰值扭矩可達(dá) 345 牛·米，匹配采埃孚（ZF）的 6 速手自一體變速箱。

其自主研發(fā)的 2.0TGI 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為 224Ps，最大功率為 165kW，最大扭矩為 350N·m，運(yùn)用了 GDI 缸內(nèi)直噴技術(shù)、TURBO 渦輪增壓技術(shù)、DVVT 雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，動(dòng)力更強(qiáng)，燃燒更充分，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

還有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，包括 1.9T 和 2.0T 。2.0T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)，馬力強(qiáng)勁，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

其中 D19 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽集團(tuán)自主研發(fā)的達(dá)到歐 5 排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到 110Kw，最大扭矩在 350Nm，在整體性能上達(dá)到了世界主流柴油機(jī)水平。

另外，上汽大通曾申報(bào)的 G10 新車外采了綿陽(yáng)新晨的 1TZ 發(fā)動(dòng)機(jī)，這是逆向豐田 1RZ 生產(chǎn)的，主打性價(jià)比，以成本低、性能可靠便于維修著稱。外采這款發(fā)動(dòng)機(jī)估計(jì)是為了將價(jià)格進(jìn)一步下拉，與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪低端 MPV 市場(chǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）