南京問界m7智駕測試

南京問界 M7 智駕測試結(jié)果如下：

動力輸出方面，問界 M7 只有增程版本，搭載 1.5T 四缸發(fā)動機(jī)，最大功率 112 千瓦，最大扭矩 216 牛米，發(fā)動機(jī)只發(fā)電不驅(qū)動。四驅(qū)版本前后電機(jī)總功率 330 千瓦，總扭矩 660 牛米，百公里加速 4.8 秒。起步順暢，加速舒緩線性，適合家用，深踩油門加速響應(yīng)快，超車輕松。

電池方面，搭載 42 千瓦時三元鋰電池，CLTC 標(biāo)稱續(xù)航里程 210 公里，北京 10 月實際測試，充滿 90%電量后，CLTC 模式顯示最大續(xù)航里程為 189 公里，行駛到電量剩余 19%時，發(fā)動機(jī)介入充電，表顯消耗里程與實際行駛里程有差距，CLTC 模式表顯準(zhǔn)確率為 72.97%。

電耗方面，近百公里平均電耗 21.5 千瓦時，按國標(biāo)計算，燃料生命周期當(dāng)量汽油百公里消耗 5.15 升，二氧化碳排放量計算，當(dāng)量汽油百公里消耗 6.66 升。虧電油耗百公里表顯 8.3 升。

駕駛感受良好，底盤調(diào)校舒適，懸架彈跳有質(zhì)感，濾波效果好，靜音出色，遇到大顛簸懸架響應(yīng)迅速，幾乎無多余彈跳。

搭載華為 ADS3.0 智駕系統(tǒng)，智駕風(fēng)格強(qiáng)悍，具備全局思考能力，能禮讓行人，緊跟前車，避免加塞，被加塞會適宜減速讓行，主動超車、轉(zhuǎn)向、上下匝道、自動泊車等功能表現(xiàn)出色。

轉(zhuǎn)向力方面，標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤轉(zhuǎn)向力為 1.416 公斤，方便低速轉(zhuǎn)向和停車入位。

發(fā)動機(jī)振動方面，1.5T 四缸發(fā)動機(jī)怠速振動數(shù)值為 5.2 米/秒2。

發(fā)動機(jī)噪音方面，車外怠速噪音 71.5dBa，車內(nèi)噪音 33.6dBa，隔音降噪處理不錯。

近光照明最大光照度為 6490 勒克斯，照明度不錯。

漆面色差方面，最大色差值位于前保險杠處，為 1.40ΔE，偏白偏藍(lán)，噴漆工藝質(zhì)量控制還行。

空間方面，5 座車型空間表現(xiàn)整體較好，前后排高度和座墊長度合適，后排座椅支持靠背電動調(diào)節(jié)，中央地臺純平。車內(nèi)儲物格布局和數(shù)量常規(guī)，門板下方、中央扶手箱和手套箱容積大。后備廂空間優(yōu)秀，常規(guī)狀態(tài)能放下三個行李箱，放倒后排座椅純平，蓋板下方有儲物格且?guī)б簤褐U。

能耗方面，純電續(xù)航測試平均時速 30.2km/h，饋電油耗測試平均車速 30.3km/h，加油 13.04L，成績?yōu)?11.85L/100km，且能反充 39%電量，充電從 3%至 100%用時 60 分鐘，30 - 80%用時 24 分鐘。

城區(qū)智駕能完成任務(wù)但不流暢，復(fù)雜路況和多車道匯入時無法從容應(yīng)付。

內(nèi)飾方面，車門為鍛造鉸鏈和拼接車門，有橡膠塊遮擋焊點和塑料飾板裝飾，前后門有圓管形側(cè)防撞梁和加強(qiáng)筋，后排座椅有鋼板和可伸縮金屬骨架頭枕，地板包裹嚴(yán)密，填充原生發(fā)泡材質(zhì)和橡膠防水層，甲醛和 TVOC 釋放量在合理范圍內(nèi)。

總的來說，問界 M7 駕乘體驗舒適，適合家用，智駕水平高，用料實在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）