問界m7四驅舒適模式

問界 M7 四驅舒適模式表現不錯。

動力方面，絕對動力強勁，遠超夠用范疇，舒適模式下整體平順性良好，響應符合預期，急加速未釋放全部動力但也足夠，運動模式較竄不好控制。

底盤表現有優化，小震動處理到位，大震動處理不錯，連續震動時晃動抑制比老款好，整體扎實干脆，不過經過路面拋跳處理較差，不夠貼地。

轉向手感低速阻尼偏大，跑起來還行，指向性一般。

剎車腳感好評，電制動和機械制動銜接不明顯，易適應。

NVH 表現總體好，增程器啟動噪音振動小，路噪和環境音隔絕不錯，風噪 100 以內沒問題，100 到 120 增益稍明顯。

靜態方面，外觀被吐槽不顯高級，內飾豪華感足，做工用料好，車機系統流暢反應快，前排主駕人機工程學沒問題，副駕駛腿部空間有問題，后排表現好評，空間寬敞座椅舒適，電動調節范圍大，后排熱風問題解決，后備箱空間大且有特色。

駕駛模式設置上，默認舒適模式在中控屏菜單欄找到“駕駛模式”選項，選中“舒適”模式并點擊“設為默認”按鈕保存更改退出即可。四驅車型啟用雪地模式在中控屏進入“設置駕駛路面輔助模式”開啟或關閉。強制純電模式在中控屏進入設置>駕駛，在車輛模式中選擇“強制純電”，單次設置有效。智能增程模式同樣在中控屏進入設置>駕駛，在車輛模式中選擇“智能推薦”。改善剎車點頭嚴重問題，點擊設置再點擊駕駛，駕駛模式選擇個性化，分別點擊柔和、標準、舒適后確定。

在饋電加速方面，滿電時 0-100km/h 加速全場第一，饋電時成績有所衰減。高速饋電油耗在測試中處于中游。1000km 極限續航挑戰中，平均時速 80.2km/h 行駛 969.1km 后趴窩。

越野爬坡時，運動模式下扭矩大爬升輕松，但離地間隙小易托底。

總的來說，問界 M7 四驅舒適模式適合日常使用，綜合表現不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）