問界M7 后驅的底盤

問界 M7 后驅的底盤有不少特點。

前懸架是麥弗遜結構，缺少上控制臂，下臂為 L 臂，能控制成本并減少空間占用，但影響轉向精度。

后懸架采用 H 臂多連桿結構，與部分車型的后五連桿懸掛相似，使用了鋁合金材質。

底盤平整度不錯，從前到后沒特別凸出的地方，護板齊全。

前副車架下方有鋼梁，能防托底、保護電池和固定護板。

采用雙 PTC 加熱器，車內暖氣足。

電池是三元鋰電池，來自四川時代。

后電機為永磁同步三合一電機，采用“油冷+液冷”散熱，效率高。

前后避震是電子可變阻尼避震，能自動調節軟硬。

從整體看，問界 M7 后驅底盤在同級別中屬中上等。

雖然前懸和前副車架是雙層沖壓鋼板，但前后輪羊角、后副車架及后懸主要擺臂是鋁合金材質，有助于整車減重和操控。

懸架調校舒適，遇到路面緩和波浪起伏時，動作舒緩自然，線性不突兀。

CDC 減震器表現出色，有三個模式，低速阻尼力設置較弱，在短波路上能有效隔離振動，沖擊柔和。

操穩性方面，快速變道時支撐感不錯，運動模式下車身能被快速控制。

轉向性能手感自然柔順，有點像寶馬。

但前懸掛影響操控，過彎支撐性不足，側傾明顯，山路行駛易暈車，不過在市區駕駛乘坐舒適度差異不大。

與理想 L6 相比，底盤懸掛存在先天性側傾不足的問題，急加速時車頭會微微翹起。

大震動過濾和連續爛路車身晃動的控制等方面不如理想 L6。

但問界 M7 的智駕功能有優勢，極光雷達從 128 線束升級成 192 線束，城市智駕更聰明。

如果注重日常舒適性，喜歡懸架有松弛度，不喜歡緊繃的懸架，問界 M7 是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）