長春問界m7試駕體驗

長春問界 M7 試駕體驗：

問界 M7 動力方面，只有增程版本，搭載 1.5T 四缸發動機，最大功率 112 千瓦，最大扭矩 216 牛米，發動機僅發電不直接驅動。四驅版前后電機總功率 330 千瓦，總扭矩 660 牛米，百公里加速 4.8 秒，起步順暢，加速舒緩線性，適合家用，深踩油門加速響應快，超車輕松。

搭載 42 千瓦時三元鋰電池，CLTC 標稱續航里程 210 公里，北京 10 月實際測試，充滿 90%電量后，CLTC 模式顯示最大續航里程 189 公里，行駛到電量剩余 19%時，發動機介入充電，表顯消耗里程和實際行駛里程有差距，CLTC 模式表顯準確率約 72.97%，按燃料生命周期計算，當量汽油百公里消耗 5.15 升；按二氧化碳排放量計算，當量汽油百公里消耗 6.66 升。電池電量低于 20%，1.5T 發動機自動工作為電池充電，虧電油耗百公里表顯 8.3 升。

駕駛感受上，底盤調校舒適，懸架彈跳有質感，濾波效果好，靜音出色，遇大顛簸懸架響應迅速，幾乎無多余彈跳。搭載華為 ADS3.0 智駕系統，智駕風格強悍，具備全局思考能力，能禮讓行人、緊跟前車、避免加塞，主動超車、轉向、上下匝道、自動泊車等功能表現出色。轉向力方面，標準模式下方向盤轉向力為 1.416 公斤，方便低速轉向和停車入位。發動機振動方面，怠速振動數值為 5.2 米/秒2。發動機噪音方面，車外怠速噪音 71.5dBa，車內噪音 33.6dBa，隔音降噪處理不錯。近光照明方面，大燈是 LED 光源，最大光照度為 6490 勒克斯，照明度不錯。漆面色差方面，最大色差值位于前保險杠處，為 1.40ΔE，比基準點偏白偏藍，噴漆工藝質量控制還可以。

總結來說，問界 M7 駕乘體驗舒適，適合家用，智駕水平高。空間方面，車長 5020mm，軸距 2820mm，第三排使用頻率高會影響體驗，前兩排座椅配置高，舒適性好，第二排右側是“女王副駕”，有“零重力”模式。

底盤表現，過小減速帶舒適，過非鋪裝路面左右搖晃控制普通，有“船感”，主駕乘坐感受比二、三排更優。虧電油耗方面，節能模式、純電優先，載兩人行駛 132.6km，平均時速 57km/h，表顯油耗 7.2L/100km，實際油耗 6.89L/100km，需加 95 號汽油。

輔助駕駛方面，LKA 能力與問界 M5 接近。增程器和問界 M5 相同，噪音和振動控制到位。動態駕駛有隔音優秀、增程器噪音振動抑制出色、易上手、不錯的側傾抑制、燃油經濟性好等優點，也存在彈射模式不夠給力、聲浪模擬不佳、傳動間隙明顯、懸掛余振等不足。配置較高，有彩色氛圍燈、HUD、二排通風座椅、后備箱 220V 電源等，車機語音交互好，操作流暢，屏幕大，手機連接方便，零重力座椅舒適，后排空間大，第三排放倒后備箱儲物空間大，有寶寶椅，駕駛感受穩，增程器消音不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）