問界m7懸掛過緩坡路

問界 M7 懸掛過緩坡路的表現較為出色。

它搭載的 FSD 懸掛系統性能優秀，能根據路況自動調整懸掛軟硬度。

相比 24 款理想 L7 的空氣懸掛，優勢明顯。理想 L7 過減速帶車內傾斜嚴重，舒適性欠佳，對路面細碎顛簸過濾不到位。

而問界 M7 山路或高速行駛時，車內不會有搖晃感，加速快，中后段時速 100 碼再踩踏板仍有推背感，快速轉彎側傾感不明顯。

問界 M7 底盤有優點也有不足。優點是新款加裝了 CDC 可變阻尼減振器，提升了舒適性，后懸架采用 H 臂多連桿，支撐性好，材質用鋁合金鑄造，平衡了支撐效果和降低簧下質量，換裝磷酸鐵鋰電池后快充速度大幅提升。

不足是有人認為懸掛太軟，過小溝坎等懸掛軟有優點，但遇大障礙物因懸掛剛性不夠振動收不住，影響舒適性，加速剎車和過彎時懸掛影響車身姿態，軸距不算長但車身長整備質量重，整車重量分布較難，有人覺得雖增加了 CDC 阻尼調節器但實際體驗不夠友好。

不過中國首位 F1 車手馬青驊評價其轉向質感和底盤扎實度出色，濾震效果好。

如果您感覺問界 M7 在顛簸路面表現差，可能原因有：懸掛系統調校不夠合理，無法有效吸收震動；輪胎選擇不合適，花紋淺、胎壓高或材質問題影響行駛感受；車輛重心偏高，通過顛簸路面車身晃動幅度大；底盤結構不夠堅固或材質剛性不足。

可采取措施改善，如找專業技師重新調校懸掛系統，優化阻尼和彈性參數；選擇適合復雜路況的輪胎，保持正常胎壓；優化車輛配重分布，降低重心高度；廠家后續改進底盤結構和材質。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）