上汽大通g10 18款評測

2018 款上汽大通 G10 評測如下。

優點方面，油耗較低，實際 8 升左右，折合每公里 4 - 5 毛錢。空間大，寬和高都接近 2 米，滿載 7 人時，行李箱還能放下每人一個行李箱。噪音相對較小，行駛中的噪音能接受，容易被誤認為是汽油車。設計人性化，二三排座椅都有獨立空調出風口和照明燈，轉彎半徑小，調頭距離小。外觀相對更時尚，部分低配車型前格柵樣式改為與高配車型相同。配置豐富，有 225/55 R18 的馬牌輪胎、360°全景影像、電動側滑門、電動尾門、無鑰匙進入、自動頭燈及感應雨刷等。內飾營造出一定的高級感，棕色皮革材質和仿木紋飾板搭配得當。座椅采用 2+2+3 布局，第二排座椅配備腳托、腿托和大尺寸頭枕，全車三天窗的設計使采光和通透感更好。動力方面，延用老款 2.0T 直噴渦輪增壓發動機和 6 擋手自一體變速箱的動力傳動系統，最大功率 224 馬力，峰值扭矩 345 牛米，應對日常使用完全夠用。新增 ECO 經濟模式和 SPORT 運動模式，ECO 模式下變速箱升擋積極，能控制發動機轉速在 2000 轉/分以內，高速時車內噪音不大；SPORT 模式能讓發動機轉速保持在峰值扭矩區間，動力響應更直接，變速箱齒比設定合理。底盤懸架調校比老款硬，加上 Nivomat 行車高度自動控制系統，即便滿載，轉彎時車身和車尾也不會有明顯搖擺晃動，通過性有保證。全系標配最新一代博世 ESP 9.1 電子穩定輔助系統，確保人車安全。綜合多種路況長途試駕后，測算綜合油耗為 10.5 升/百公里，與工信部的 10.3 升/百公里相差不大。

缺點方面，存在多處異響，比如儀表外面那圈黑色圈和儀表臺接縫處、駕駛室照明燈和天窗開關整套、安全帶調節上下處、雙側滑門密封膠圈和門框摩擦處、前懸掛、發動機裝飾罩等。前輪吃胎是通病，廠家和 4S 店處理不積極。發動機有漏油問題，且 4S 店服務質量有待提高。空氣濾芯密封膠圈會掉渣渣，可能吸進發動機。發動機有特殊噪音，原因不明。剎車方向盤抖動，原裝剎車盤質量差。大燈進水，4S 店常以各種理由拒絕索賠。儀表臺和內飾都是硬質塑料，手感差。質保時間和里程短。鑰匙不能鎖車門，車發動時拿鑰匙只能鎖司機位。車載屏幕和收音機每次啟動車都自動開機，且無法關閉。

總的來說，如果能接受缺點，并且看重空間和油耗，可以考慮入手；如果對車輛品質和售后保障有較高要求，可能需要謹慎選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）