上汽大通v80egr閥學習

上汽大通 V80 的 EGR 閥問題不少，咱一個一個說。

EGR 閥自學習是車輛電子控制單元 ECU 對其工作狀態自動調整優化的過程。

EGR 閥是廢氣再循環系統重要零件，能把部分廢氣送回進氣歧管再燃燒，中高速工作，低轉速或怠速基本不參與。它工作原理像水龍頭，由發動機 ECU 控制開關幅度。

常開，車會怠速不穩甚至熄火、油耗高、動力不足；常閉，排放超標、排氣溫度高、水溫升溫期縮短。

檢測時，5 根導線，針腳一和五是電機電源和負極，應測 12V 電壓、10 歐阻值，針腳二是傳感器電源線，有 5V 電壓，針腳三是傳感器信號線，沒工作時約 0.82V，針腳四是傳感器負極，0V 電壓。導線電壓沒問題，可能閥壞，得換。也能拆下把蓄電池正負極連針腳一和五，看有無動作，沒有就是壞了。懷疑常開故障，拆下用厚紙片堵廢氣流通孔，故障消失就壞了要換。

大通 V80 用帶 bypass 的 EGR 系統，能控制進氣歧管廢氣量，低負荷運轉時能快速熱機改善冷啟動和排放，常溫時關閉降一氧化氮排放。

再說控制原理，內部有彈簧、電磁閥和膜片，真空室真空度影響膜片，通過計量孔控制廢氣量，有七種流量組合。ECU 根據發動機轉速負荷等因素控制，低負荷等情況閥開，高負荷等情況閥關。

EGR 閥能降含氧量、調溫度達最優燃燒模型，防失火保證排放達標。

EGR 閥竄水，先查密封，不嚴就換密封圈或閥，再看水溫傳感器，有故障就換，還要定期清理閥和進氣系統。

EGR 閥壞了問題多，像怠速不穩、故障燈閃、排放不達標、燒機油、尾氣藍煙。通道易堵，要清洗或換。有時高溫產生冷凝水或冷卻器壞水會竄入，可拆下冷卻器堵住一頭用氣泵另一頭充氣看有無泡泡判斷是否漏水。

拆 EGR 單閥漏防凍液一般正常。拆裝 EGR 閥，先準備扳手螺絲刀等工具，找到閥位置在進氣歧管附近，斷電源，拆相關管路，卸螺絲，小心取出。安裝則相反，對準位置，裝螺絲但別擰緊，連管路，插插頭，最后擰緊螺絲。拆裝中注意清潔，別讓雜質進管路閥內，小心操作別損周邊零件

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）