問界m7上門鎖定車門

問界 M7 上門鎖定車門的問題備受關注。

首先，事故發生時問界 M7 車速達 115km/h，超出博世 AEB 工作范圍，未觸發主動剎車。

其次，車輛起火后車門鎖死、車窗關閉、隱藏式門把手未彈出，盡管安全氣囊正常打開，但車輛前機艙及乘員艙內電源線及信號線瞬間切斷，導致門把手控制器無法收到彈出信號，且該車可能未采用多條解鎖鏈路和多條 CAN 線路這樣的安全設計冗余。

從車輛架構看，問界 M5 和 M7 本質是東風小康老架構，逆向研發，安全性不高，A 柱變形明顯，對車內乘客保護不足。

三元鋰電池配備的阻燃材料和熱失控保護撞擊技術在事故中似乎未發揮作用。

相比之下，新款問界 M9 是全新車身結構，安全性提升。

對于問界 M7 的此類問題，應重視車輛安全設計，車企不能逃避責任，要積極改進，為消費者提供更可靠的產品

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）