問界m7四驅系統底盤

問界 M7 四驅系統底盤表現出色。

采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架組合，提供良好支撐性和穩定性。日常行駛能有效過濾細碎顛簸，車內乘客舒適。

遇大坑洼路面，底盤韌性展現，車身平穩。調校偏向舒適，兼顧運動性能，高速過彎有足夠側向支撐力，減少側傾。

離地間隙適中，通過性不錯，能應對城市多種路況，復雜路況下防護性能好，減少底盤損傷風險。底盤平整，護板齊全。

前副車架下方有鋼梁，防托底、保護電池、固定護板。采用華為 Drive ONE 系統，搭載 1.5T 四缸增壓發動機，前電機最大功率 130 千瓦、最大扭矩 300 牛米，后電機最大功率 200 千瓦、最大扭矩 360 牛米。

前懸架麥弗遜，前副車架雙層沖壓鋼板全框式，下擺臂雙層沖壓鋼板，前輪連接盤鋁合金。后懸架多連桿，后副車架全框結構，中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質，簧桶分離提升舒適性。前后避震電子可變阻尼，自動調節軟硬。

雖前懸和前副車架是雙層沖壓鋼板，但前后輪羊角、后副車架及后懸主要擺臂是鋁合金，利于減重和操控，按豪華車思路設計。

與新嵐圖 FREE 比較，底盤整體布置相似，前懸和底盤有護板，但后橋部分保護不足，電機和懸架裸露。

前懸掛結構及用料方面，兩者均有全框式副車架，問界 M7 為鋼制，新嵐圖 FREE 為鋁合金。問界 M7 前懸掛下擺臂沖壓鋼材，轉向節總成鋁合金，新嵐圖 FREE 前懸掛雙叉臂，上下擺臂和轉向節總成均為鋁合金。

電池框架方面，新嵐圖 FREE 采用 CTB 技術，電池成車身一部分，問界 M7 電池外掛，突出底盤易受傷。

后懸掛結構及用料上，問界 M7 后副車架鋁合金，多連桿后懸掛下擺臂鋁合金，新嵐圖 FREE 后懸掛用料扎實，均為鋁合金，電機有保護。

動力參數上，兩車均為四驅增程混動，新嵐圖 FREE 綜合功率和扭矩更大。

空間表現上，新嵐圖 FREE 軸距長，問界 M7 車身長，車內第二排空間差距不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）