問(wèn)界m7智駕模塊拆解

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價(jià)格方面，起售價(jià)大幅下調(diào)，從 28.98 萬(wàn)降至 24.98 萬(wàn)，競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。

底盤(pán)投入超 5 億研發(fā)重新調(diào)校，新增 CDC 電磁懸掛，舒適性和 NVH 提升，百公里剎車距離縮短至 35.5 米，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá) 73.9km/h，增程器最大功率提升，百公里油耗降至 6.8L。

智能方面，新增智駕版車型，搭載華為最新 ADS 2.0 智駕系統(tǒng)，OTA 后支持全國(guó)城區(qū) NCA 無(wú)圖智駕，AEB 可在 90km/h 時(shí)速下剎停，還支持側(cè)向和后向主動(dòng)防碰撞功能，配備鴻蒙智能座艙 3.0，新增超級(jí)桌面等功能。

舒適方面，新增 5 座版車型，調(diào)整座椅發(fā)泡硬度，提升乘坐舒適度。空間上有 5 座和 6 座布局。懸掛采用 FSD 軟硬自動(dòng)調(diào)節(jié)，合理阻尼提升體驗(yàn)，動(dòng)力輸出由華為動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)管控，增強(qiáng)駕駛者安全感。

自動(dòng)駕駛拋棄高精地圖模式，采用單車采集數(shù)據(jù)的 BEV 方式，能力上限與可用狀態(tài)可控。

底盤(pán)前部有塑料護(hù)板和植絨，電池和前懸有護(hù)板防護(hù)，但后懸和后軸電機(jī)無(wú)護(hù)板。前副車架為鋼制，前懸掛下擺臂為沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成用鋁合金。未采用 CTB 車身電池一體化技術(shù)，電池外掛用鋁合金框架保護(hù)。后副車架為鋁合金，多連桿后懸掛下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)總成是鋁合金，上控制臂為鋼制。

配備 FSD 自適應(yīng)阻尼器，提升行駛質(zhì)感，整體底盤(pán)用料達(dá)到主流水準(zhǔn)。

在維修手冊(cè)方面，雷達(dá)系統(tǒng)的前置、后角毫米波雷達(dá)總成，包括智駕和標(biāo)準(zhǔn)版，都有詳細(xì)的部件定位圖、系統(tǒng)概述、檢查和調(diào)整、拆卸與安裝等說(shuō)明。比如毫米波雷達(dá)總成拆卸時(shí)要整車斷電，拆卸固定螺栓扭矩為 41Nm，安裝后要進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)定。后角毫米波雷達(dá)拆卸時(shí)同樣整車斷電，固定螺栓扭矩為 60.5Nm，安裝后要校準(zhǔn)。前激光雷達(dá)總成拆卸也要整車斷電，安裝順序與拆卸相反。

總之，問(wèn)界 M7 智駕模塊表現(xiàn)出色，拆解詳情就這些，希望對(duì)您有幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）