evo 十代是什么樣的車？

EVO 十代是一款來自日本三菱集團的高性能汽車。

它在造型上顛覆了傳統，變得極具侵略性。其延續了三菱 Concept-X 概念車的造型風格，俐落的車身線條搭配夸張的鯊魚前臉，還有大面積梯形水箱格柵，不僅是為了造型獨特，更是為了提升發動機散熱器、渦輪增壓的中央冷卻器和發動機的進氣效能。

在發動機方面，EVO 十代搭載的 4B11T 渦輪增壓發動機替代了服役 14 年的 4G63T 發動機。4B11T 為直列四缸、雙頂置凸輪軸、16 氣門結構，采用三菱 MIVEC 連續可變氣門正時技術和渦輪增壓系統的全鋁發動機，比 4G63T 輕了 12 公斤。在日本市場銷售的車型，其能發出 206kW 的最大功率和 422NM 的最大扭矩，大幅超過普通 4B11 發動機。

在駕駛方面，EVO 十代的四驅傳動系統表現出色。三菱整合控制技術推出了 S-AWC 機械與電子結合的控制系統，能夠管理整合 ACD 主動式中央差速器、AYC 主動式舵角控制系統、ASC 主動式穩定控制系統和 Sport ABS 運動化防抱死系統等。ACD 主動式中央差速器能根據駕駛情況調整差速器內部的離合器壓板壓力，控制前后輪軸的扭力分配。AYC 主動式舵角控制系統用來控制左右后輪的扭力分配，在轉向不足或過度時能進行相應調整。ASC 主動式穩定控制系統功能類似于 ESP，能控制發動機輸出及四輪制動力。

在變速箱方面，EVO 十代匹配了 SST 雙離合器變速箱，它從美國博格華納公司取得生產權，與其他公司的雙離合器變速箱原理相同，能提供高速、順暢且零遲滯的換檔動作，沒有液力變矩器，結構精簡，動力輸出損失減少，油耗表現受益，具備手排和自排兩種操作模式，還有 Normal、Sport 和 SuperSport 三種換檔風格，方向盤后方有鎂質換檔撥片。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）