飛行汽車

飛行汽車是一種兼具地面行駛和空中飛行功能的交通工具。

自 1917 年 Glenn Curtis 展示了人類歷史上首款能短距離飛行的汽車 Autoplane 以來，飛行汽車不斷發展。

如今，飛行汽車品牌和型號眾多。比如美國 Terrafugia 公司的 Transition，可折疊機翼，陸地車速可達 112km/h，空中可達 185km/h；斯洛伐克 Aero Mobil，采用輕量化復合材料車身，陸地續航約 500km，空中約 692km；荷蘭 PAL-V 的 Liberty，三輪結構，變形需約 10min，陸地車速 160km/h，飛行速度 180km/h。

中國的飛行汽車發展也很迅速，吉利、億航、小鵬等企業都有成果。小鵬匯天的“陸地航母”令人矚目，今年 11 月將在珠海航展首次載人飛行，年底預售，2026 年交付，售價不超 200 萬。它分為“母艦”和“飛行器”兩部分。母艦類似 MPV，車長 5 米 5，寬 2 米，高 2 米，C 照可駕駛，采用賽博機甲設計語言，三軸六輪，可 6×6 全輪驅動及后輪轉向，基于 800 伏碳化硅增程動力平臺，CLTC 工況綜合續航超 1000 公里，能為飛行器補能。飛行器為六軸六槳結構，碳纖維材料，雙座布局，270 度視野，槳葉可折疊，有手動和自動駕駛模式，零基礎用戶也能輕松上手。而且小鵬匯天為保證安全，投入超 200 臺飛行器開展安全試驗，在極端環境驗證可靠性，設計了關鍵系統冗余。

飛行汽車依據升力系統分為固定翼式、旋翼式和涵道式。固定翼式滑翔起飛，需專門起降空間；旋翼式可垂直起降，但起飛需大動力，影響續航；涵道式結構緊湊、噪音小，但續航和動力有限。

飛行汽車的發展面臨諸多挑戰，如技術上的垂直起降、推進系統等難題，以及社會接受度、行業配套、環境能源等非技術因素。但在政策支持、市場需求、技術進步和全球環境趨勢的推動下，未來將朝著高效動力化、綠色節能化、自動智能化和標準系列化方向發展，應用場景也會不斷拓展，從限定場景到城市短途出行、城際交通，最終建立完整立體交通網絡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）