豐田8a發動機

豐田 8A 發動機是豐田在上世紀 90 年代專為小型車開發的，具有以下特點。

它的排量為 1342ml，最大功率 63kW（86Ps）/6000rpm，最大扭矩 110N·m/5200rpm。

在結構上采用 16 氣門雙頂置凸輪軸設計，壓縮比為 9.3，升功率 47kW，點火方式為分電器點火，不夠精確，且沒有可變氣門正時、電子節氣門等技術。

不過它能成為經典，關鍵在于皮實耐用、油耗低、維修保養方便。

配有三元催化器，尾氣排放達歐Ⅱ標準，加 90 號汽油就行，用 93 號更節能。

豐田 8A 發動機主要被用于豐田的低端車型，如夏利 2000、威姿、夏利 N3 等。

早期的豐田 8A 發動機對外銷售，吉利等品牌通過采購實現了首批車型的動力匹配。

后來天津一汽改進了 8A 發動機，改成電子點火出了 8A+發動機，還配了電子節氣門，降低了燃油消耗，功率和扭矩也有所提升。

但因每輛裝 8A 發動機的車要給豐田交技術和品牌使用費，導致成本高，天津一汽就自主研制發動機。

不過自研的 1.4L 發動機不如 8A 發動機。

當時不少自主品牌仿制 8A 發動機，像吉利、長城、力帆等。

雖然參數看著差不多，但駕駛感受差別大，因為發動機與傳動系統的匹配和調教不行。

總之，豐田 8A 發動機在當時憑借皮實、耐用、省油等優點深受歡迎，也為自主品牌的發動機研發提供了借鑒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）