工信部回應特斯拉單踏板設計合理性

工信部就特斯拉單踏板設計合理性做出了回應。

單踏板模式并非特斯拉首創，不少品牌的新能源車型也有類似功能。特斯拉的單踏板模式通過松開加速踏板實現制動和減速，甚至在“保持”模式下能讓車輛完全停止。

工信部此前表示，制動能量回收與單踏板駕駛模式是新能源汽車新技術，用戶應熟悉特性確保安全。

此次征求意見稿提出，對于 A 型及同時具有 A 型和 B 型電力再生制動系統的車輛，在前進擋下通過松開加速踏板實現的制動作用不能使車輛減速至停車。這旨在引導駕駛員養成良好駕駛習慣，保證行車安全，并考慮到行業技術和產品現狀，會給這一條款單獨的過渡時間。

單踏板模式雖讓駕駛更輕松，但可能導致駕駛員養成特定習慣，在緊急制動時誤踩加速踏板。

特斯拉方面回應稱標準未正式發布和實施，不影響現有產品和功能。

有觀點認為，征求意見稿限制了動能回收磁矩制動車速為 0 的標定，不影響動能回收主要功能，強制維持制動踏板使用習慣更保險。

對于這一模式的爭議未停止，未來可能仍能通過加速踏板控制加減速，但停車還得踩制動踏板。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）