車市降價

車市降價已成常態，眾多車型紛紛加入降價大軍。

像比亞迪海鷗榮耀版，指導價 6.98 - 8.58 萬元，下調了 4000 - 6000 元，新增配色，配置未變，非剛需用戶可等后期加終端優惠。

廣汽傳祺 GS3 影速全系直降 1.6 萬元，最低配 6.98 萬元。

小鵬 P7i 直降 2 萬，頂配車型直降 5 萬，不過優惠力度還不夠堅決。

小鵬 G9 全系限時官降 5000 - 10000 元，性價比仍有待提高。

藍電 E5 去年 11 月開始就有 4 萬元左右優惠，銷量攀升。

歐拉好貓全系優惠 2 - 2.2 萬元，還有保險補貼等活動。

江淮釔為 3 全系官降 5000 - 8000 元。

AION S MAX 星瀚版降價 2.3 萬元，配置不錯，但競爭力存疑。

另外，卡羅拉銳放 2024 款 2.0L 先鋒版降價 4 萬，獅鉑拓界 2023 款 1.5T 兩驅豪華版降 5.5 萬，吉利幾何 C 2022 款 400KM 出行版降 5.5 萬等。

2024 年 1 - 9 月新車降價規模大，超過 2023 年和 2022 年，插電混動車型降價 29 款，平均降 2.4 萬，幅度 13.7%；純電動車型降價 69 款，平均降 2.3 萬，幅度 13.5%；增程式車型降價 13 款，平均降 1.4 萬，幅度 7.6%；混合動力車型降價 13 款，平均降 1.5 萬，幅度 8.4%；燃油車降價 71 款，平均降 1.5 萬，幅度 9.3%。

降價潮使市場逐步重回促銷增量的常態化競爭局面。

2024 年中“降價榜”前十名熱門車型降幅驚人，如發現運動版 PHEV 最大降幅 50%，攬勝極光 PHEV 降幅 45%等。

此次車市降價潮主要集中在新能源汽車，原因是新能源車企進步快，規模大，已有降價實力和油車競爭。企業不應只靠降價，還應通過技術創新、開拓國際市場等方式拓展市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）