豐田混動車型的熱效率為什么能高達 41%

豐田混動車型的熱效率能高達 41%，原因主要有以下幾點。

首先，豐田開發了新的 Dynamic Force 系列發動機，其目標是替換之前的發動機，在性能優化的同時大幅提升熱效率，是未來的主力產品。

其次，該系列發動機采用小缸徑大沖程設計，配合阿特金森循環，使做功沖程更長，能有效提高熱效率，壓縮比高達 13：1。

再者，阿特金森循環燃燒系統是關鍵技術，通過可變氣門正時機構和特殊設計的凸輪型線實現進氣門晚關，提升熱效率。

同時，采用高滾流氣道和電動進氣 VVT，加快缸內氣體運動速度，保證燃燒穩定性，實現快速正時調節。

另外，雙噴射系統充分發揮直噴和氣道噴射的優勢，減少氣門積碳，豐田還是全球最早使用雙噴射系統的車企。冷卻 EGR 技術在部分負荷時引入廢氣，降低泵氣損失，最高可使用 25%的 EGR 率。縱流冷卻系統和電子水泵降低水套流動阻力和水泵負載，優化水流分布，進一步降低油耗。

還有連續可變機油泵，根據工況調整油壓，保證潤滑的同時提高效率。平衡軸設計降低 4 缸發動機二階振動，采用聚酯纖維齒輪降低齒輪噪音。

總之，豐田在發動機的多個方面進行了優化和創新，使得混動車型的熱效率能夠高達 41%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）