寶馬740發動機工作不正常維修方法詳解

寶馬 740 發動機工作不正常的維修方法如下。

首先，如果發動機工作不穩定，排氣管冒黑煙，急加速和慢加速都加不上油，且加油時回火，調整、清洗噴油器和汽油濾清器后故障仍在，那就要深入檢查。

檢查火花塞是否有積碳過多、電極燒蝕等問題，沒有的話再查各缸工作壓力，一般應大于 1.2×10Pa，若氣缸壓力低會導致燃燒不良，這時要檢查缸墊、氣門、活塞環以判斷漏氣原因。

要是這些都正常，那就得檢查發動機控制系統。發動機空燃比理論值是 14.7:1，冷啟動、急加速等情況混合氣要加濃，其他時候應維持理論水平。氧傳感器能修正噴油量形成閉環控制，還要檢查節氣門位置傳感器、進氣歧管絕對壓力傳感器、空氣流量計、水溫傳感器等部件。

節氣門位置傳感器信號變化率反映汽車加速狀態，此時要加濃混合氣并減小點火提前角。進氣歧管絕對壓力傳感器在怠速時輸出電壓應在 1V 至 1.4V 之間，它對噴油量起決定作用，本身有問題或后端進氣歧管漏氣都會使發動機工作異常。

水溫傳感器也很關鍵，發動機溫度正常但它仍提供低溫信號會讓混合氣濃度過高致發動機工作不正常。

另外，像一輛行駛里程約 9.3 萬 km 的 2012 年寶馬 740Li 轎車，傳動系統報警、加速無力，檢測發現有增壓壓力調節被禁止、VANOS 進氣調節誤差等故障碼。先按由簡到繁的順序，用原廠診斷設備檢測，執行進排氣 VANOS 電磁閥清洗，對調電磁閥，檢查相關線路、傳感器波形和電壓，檢測機油壓力、品質，拆檢鏈條張緊器、氣門室蓋罩等，最終找到進氣凸輪軸支撐條矩形環接觸部位磨損嚴重的問題，更換新的進氣凸輪軸和矩形環后故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）