理想one為什么選用雙模式減振器

理想one選用雙模式減振器，主要是為了在不同使用場景下兼顧舒適性和運動性。

對于懸架系統，彈性元件和阻尼元件很關鍵，而可變懸架就是改變這兩個元件。

減震器的阻尼會影響車輛運動性和舒適性，阻尼小能更好化解路面顛簸吸收，但過小在車輛轉彎時車身姿態不穩。

阻尼調節方式分被動機械調節和電控主動調節，前者利用機械結構實現，后者通過電控系統控制。

機械調節又有行程適應自調節和頻率適應自調節。行程自適應減震器在懸掛上下止點增加緩沖器和減震器，正常路面阻尼小，極端情況阻尼增大。頻率自適應減震器增加油路，通過閥片控制阻尼隨頻率變化。

電控可調減震器中，入門級的理想one采用電控雙模式可調，有運動和舒適兩種阻尼，內部有兩條油路，一條粗一條窄，電子控制閥門切換油路實現阻尼調節。

這種減震器可手動切換模式，但缺點是無法自動根據路況調節，且只有兩種阻尼模式面對多樣路況可能效果不佳。

相比之下，電控連續可調阻尼減震器能連續可變阻尼，綜合優點更多，但考驗車企標定能力。

總之，理想one選用雙模式減振器是在成本和性能之間的一種平衡選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）