淺談發動機汽缸密封性檢測

發動機汽缸密封性檢測很重要，它能反映發動機技術狀況。

檢測診斷參數包括氣缸壓縮壓力、曲軸箱竄氣量、氣缸漏氣量或氣缸漏氣率、進氣管負壓等。

檢測方法有多種。用氣缸壓力表檢測： - 組成：表頭、導管、單向閥和接頭等。 - 顯示方式：指針式和數字式。 - 接頭形式：錐形或階梯形橡膠接頭、螺紋管接頭。 - 單向閥作用：關閉可保持讀數，打開可使指針回零。 - 應用情況：價格低廉、儀表輕巧、實用性強、檢測方便。

檢測方法： - 發動機達正常工作溫度，水冷 75 - 95°C，風冷 80 - 90°C。 - 拆除火花塞或噴油器。 - 節氣門和阻風門全開。 - 用合適接頭壓緊或擰在火花塞孔上。 - 起動機帶動曲軸旋轉 3 - 5 秒，讀取讀數，單向閥回零，每個氣缸測不少于兩次。

診斷參數標準： - 在用汽車發動機各氣缸壓力不小于原設計值 85%，每缸壓力與各缸平均壓力差，汽油機不大于 8%，柴油機不大于 10%。 - 修理竣工發動機，壓力應符合原設計規定，壓力差汽油機不超 5%，柴油機不超 8%。

結果分析： - 測得結果高于原規定，可能是燃燒室積炭多、氣缸襯墊薄等。 - 測得結果低于原規定，注入適量機油重測。第二次比第一次高，接近標準，表明氣缸、活塞環、活塞磨損等問題。第二次與第一次略同，仍低于標準，表明進、排氣門或氣缸襯墊不密封。相鄰兩缸壓力低，說明兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。

還可通過檢測起動電流來檢測相對氣缸壓力，其原理是起動電流變化與氣缸壓力變化對應，通過測量起動電流值確定氣缸壓力，根據起動電流變化波形峰值判斷氣缸壓力。

檢測氣缸壓力要滿足一定條件，如電池電量足、擰緊氣缸蓋螺栓、清潔空氣濾清器、起動機帶動發動機正常轉速運轉、發動機工作溫度適宜等。

測試時要注意操作規范，嚴禁啟動發動機以免損壞氣缸壓力表，汽油機要拔掉中央高壓線或燃油泵繼電器，柴油機要松開噴油器高壓油管接頭。

分析測試結果時，部分氣缸壓力讀數差異大說明氣門關閉不嚴密，相鄰兩缸壓力低可能是氣缸墊漏氣或螺栓未擰緊，壓力低注入機油后第二次高接近標準表明氣缸等磨損，兩次結果相似表明氣門或氣缸墊不密封，部分氣缸壓力偏高可能是積碳多或大修后壓縮比變化。大修后的缸壓應符合原設計規定，汽油機各缸壓力與平均壓力差小于 8%，柴油機小于 10%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）