汽車發電機是怎樣發電的呢

汽車發電機是依靠電磁感應原理來發電的。

它主要由轉子、定子、整流器和電壓調節器構成。

轉子是磁極部分，通過通電產生磁場，定子是電樞部分，用于產生交流電。

整流器把定子產生的交流電轉換為直流電，電壓調節器將輸出電壓控制在規定范圍內。

發動機啟動后，通過皮帶輪帶動發電機轉子轉動，轉子產生的磁場隨之轉動，定子繞組線圈切割磁場線，根據電磁感應產生交流電，然后經整流器轉換成直流電供整車使用和給蓄電池充電。

當蓄電池電量不足時，蓄電池傳感器會將信號傳遞給發動機 ECU，ECU 再傳遞給發電機，發電機調壓后給蓄電池充電。

汽車發電機在不同狀態下的工作情況不同。

車鑰匙擰到 ON 位置時，點火開關接通電路給勵磁線圈供電產生磁場，但此時發動機未啟動，轉子不轉發不出電。

啟動發動機后，轉子旋轉，磁場轉動，定子線圈產生感應電流就發電了。

而且，汽車發電機發的是交流電，需經內部整流模塊轉換成直流電。

發電機通過調節勵磁線圈的電流來控制磁場強度，從而調節發電量。

電壓調節器根據輸出電壓控制勵磁電流，超過規定值就停止供電，低于規定值就重新接通。

能量守恒，發動機油耗與發電機發電量成正比，發電量越大油耗越高，因為發電量大時勵磁線圈磁場強度大，發電機轉動阻力大，發動機需更多動力驅動，油耗上升，反之亦然。

儀表盤的電瓶指示燈可指示發電機工作狀態，發動機啟動時應熄滅，點亮則需檢查。

怠速開大燈轉速波動，可能電瓶電量不足。

啟動發動機消耗的電量，5 分鐘左右能補充回來。

發電機硬件抗造，易出問題的是電壓調節器、整流電路等電子部件，這些部件可更換。

發電機在怠速狀態能正常發電和給電瓶充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）