10年奧拓發動機怎么樣

10 年奧拓發動機整體表現不錯。

從數據看，在 6200rpm 能輸出最大功率 52kW(71 馬力)，2500 - 3500rpm 時能輸出 92 牛米的最大扭矩，在 1.0 排量同級發動機中算中上等。

它配備了鈴木新的 K10B 1.0 排量雙頂置凸輪軸三缸全鋁發動機，這臺發動機的優勢明顯。首先，其低速大扭矩特性突出，2500 轉即可獲得峰值扭矩，且在 2500 到 3500 的轉速區間能保持高達 92 牛米的扭矩平臺。

日常駕駛中，動力感受超過一些 1.4L 發動機在低轉速時的表現。比如開空調和爬陡坡，相比傳統微轎，奧拓的動力受限不明顯，開起來輕松。

而且，這臺發動機在保證強勁動力的同時還能降低油耗，車主日常駕駛時會不自覺頻繁升擋，維持較低轉速運行，從而實現百公里 3.6L 的超低油耗。

另外，10 年奧拓發動機與變速箱的匹配較好。試駕中，搭配 4AT 變速箱的車型，反應積極主動，雖有一定頓挫感，但整體匹配不錯，比同級別配備半自動變速箱的車型先進。

在行駛中沒感到發動機乏力，底盤和懸掛調教也不錯，車輛行駛不飄，懸掛設定不松散，能勝任日常駕駛。即便跑了 40 多萬公里的奧拓，發動機也一點不漏油不滲油，可見日系車發動機工藝到位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）