高海拔環境下汽車胎壓會如何變化

高海拔環境下汽車胎壓會有所變化。

在標準大氣條件下，車輛輪胎胎壓一般在 2.2 至 2.5bar 左右，會因車型不同而有差異。

進入高海拔地區，由于外界氣壓低于標準氣壓，輪胎內部氣壓會向外膨脹，輪胎會小幅度鼓脹。

在海拔 4000 米處，大氣壓約是平原地帶的 60%，5000 米處約為 54%。比如平原胎壓 2.6Bar，加上平原大氣壓力與高海拔壓力的差值，就是實際輪胎相對壓力。

高海拔對汽車胎壓影響不能一概而論。有人認為必須調低胎壓，理由是高原氣壓低會使輪胎壓力增大易爆胎。但實際上，環境溫度也是重要因素。

輪胎壓力除了和氣壓有關，還與環境溫度關系很大。正常輪胎設計標準壓力在 2.4 至 2.5 左右，最高承受壓力約 3.5，廠家一般建議正常輪胎氣壓在 2.4bar 至 2.5bar 左右，已考慮環境溫度變化。

比如夏天，內地溫度高，路面溫度更高，而西藏即使白天一般在 15 至 20 度，冬天溫度更低。上高原后，雖然外界氣壓低，但環境溫度降低足以抵消氣壓變化，使輪胎氣壓基本不變。

高胎壓有優點，比如省油、方向輕，給人動力提高的感覺，但缺點是剎車距離變長，影響輪胎附著力，易使側壁鼓包。

低胎壓剎車距離短，轉彎抓地力好，但車子更費油，轉彎方向沉重，動力不足，且易使輪胎疲勞升溫，超過 80 攝氏度易爆胎。

為保證行車安全和輪胎壽命，汽車司機需根據實際情況調整胎壓。老司機進藏時會給輪胎放點氣，不是怕爆胎，而是提高安全系數和剎車阻力。當輪胎過度鼓脹，抓地力和摩擦力會下降，胎體易疲勞，易被碎石割裂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）