大眾途岳采用的是哪種四驅系統(tǒng)？

大眾途岳采用的是博格華納的多片離合全時四驅，正常情況下以前 95%后 5%的比例分配動力，極端情況時能實現前后 50%的動力分配。

不過后輪的 5%驅動力是差速器由運轉慣性帶動離合片產生的，所以一定程度上這套四驅系統(tǒng)算是適時四驅。

這套四驅系統(tǒng)基于博格華納第五代 Haldex 中央差速器開發(fā)，主要由離心電動液壓泵、多片式離合器、活塞、控制單元等組成。

離心式電動液壓泵能通過控制單元改變葉片開度，調整液壓油壓力，控制活塞對多片離合器的壓緊力，從而分配扭矩。

多片式離合器起到離合作用，壓緊時傳遞動力，壓得越緊動力傳遞扭矩越大，但為避免過熱燒蝕有傳遞扭矩和壓緊時間限制。

活塞負責壓縮液壓油，控制單元根據前后軸轉速差、油門、剎車、轉向等信息，在 100 毫秒內控制離心式電動液壓泵推動活塞對多片離合器施加不同壓緊力，實現動力分配。

途岳正常行駛時后軸僅分配 5%動力，前軸 95%，路面附著力差時能實現前后各 50%動力輸出，前輪無附著力且后輪有附著力的極限狀態(tài)下，可短時間內向后軸分配 90%或更多動力。

車輛起步、坡道起步、行駛不平或非鋪裝路面、急加速時基本處于四驅模式。

大眾 4MOTION 智能四驅系統(tǒng)優(yōu)點是可實現 95:5 的動力分配，實時監(jiān)測行駛狀態(tài)，合理分配扭矩，確保車輛循跡性和越野性。

缺點是多片式離合器長時間工作易高溫過熱，摩擦效率下降，引發(fā)后軸動力減弱、過熱報警等問題，且一般狀態(tài)下最多向后軸輸送 50%動力，越野能力一般。

大眾四驅車型基本都搭載了 4MOTION 智能四驅系統(tǒng)，在售車型有途岳、探岳、探岳 X、途觀 L、途觀 X、途昂、途昂 X、攬境，還有斯柯達柯迪亞克、柯迪亞克 GT。

與豐田 RAV4 榮放、本田 CR-V、三菱歐藍德、日產奇駿等四驅車型對比，中央差速器多采用多片式離合器結構，四驅形式多為適時四驅。

途岳正常兩驅行駛狀態(tài)下，前后軸扭矩分配為 95：5，也算全時四驅范圍。

總之，途岳四驅整體表現優(yōu)秀，雖越野性能不及奧迪 quattro 四驅系統(tǒng)，但應對一般越野路況沒問題，提升了車輛通過性和燃油經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）