國產車和合資車的差距還有多大

國產車和合資車的差距主要體現在以下幾個方面。

三大件技術和專利方面，我國汽車工業起步晚，關鍵專利被國外搶先，國內車企研發受限。雖能自研三大件，但技術和材料上與合資車有差距，比如發動機高轉速時噪音大、油耗高，國產變速箱效率偏低致油耗偏高。

汽車調教上，合資車經驗豐富，有成熟團隊，國產車在發動機與變速箱匹配、底盤調教等方面較弱，影響油耗和動力。不過吉利收購沃爾沃獲取技術是不錯方式。

售后服務上，合資車更專業規范，國產車有提升空間。

品牌影響力差距大，部分國產車抄襲影響美譽度，應形成自身風格。

發展不平衡，國產車 SUV 銷量好，轎車市場薄弱。

消費者心態是國產車難題，消費者認為國產車不行、沒面子，廠家不敢召回。

此外，國產車在被動安全方面表現不錯，但底盤調校水準普遍稍差。

在油耗、動力、安全、三大件、配件裝飾、折舊保值方面，國產車和合資車各有優劣。油耗上合資車占優，安全上國產車領先，折舊保值合資車更好，用車成本合資車低，配件裝飾國產車強，動力合資車強。

總之，國產車雖有差距但進步巨大，尤其在設計和新能源領域，未來有望超越合資車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）