點火提前角應該如何調整

點火提前角的調整需要掌握一定的方法和技巧。

首先，整時的頂端部位向車后方向調整為點火角度提前，有勁、提速快、待速平穩，向前調整為點火角延后，費油。將整時向車后方調整一些，鎖緊鑼栓，試車。逐漸調整，直至產生叫桿（暴震），再將整時向車前方調整，找到叫桿（暴震）消失的點后，鎖緊固定鑼栓即可。

從真空提前補償裝置上拆下副室真空軟管，并堵住與軟管相連的兩個口，讓發動機怠速運轉，用點火正時燈檢查點火提前角。

不同發動機有不同的點火提前角標準，比如 TJ376Q 發動機和 TJ370Q 發動機是 5°+2°（850+50f/min），JL368Q 發動機是 7°（900r/min），CFGFda462Qv 動機是 10°+1°（900r/min），276Q 發動機是 6°+2°（900r/min）。

還可以通過轉動分電器殼體來調整，逆時針轉動時點火提前角增大，順時針轉動時點火提前角縮小。

需要注意的是，正常情況下點火提前角最小不能小于 5°，最大不能超過 60°，多數發動機的點火提前角在 5°-30°之間。點火提前角很重要，混合氣從點燃、燃燒到燒完有過程，最佳點火提前角能讓氣體膨脹趨勢最大段處于活塞做功下降行程，效率高、振動小、溫度低。火花塞提前跳火，活塞未達壓縮上止點就點火能減少燃氣推力損失，增強發動機功率輸出，理論上最小點火提前角為 5°。

影響點火提前角的因素很多，比如轉速，轉速升高點火提前角增大；負荷，歧管壓力高點火提前角小；燃料性質，汽油辛烷值高點火提前角可增大；還有燃燒室形狀、燃燒室內溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度等。

總之，調整點火提前角要方法得當，盡量去 4S 店處理，自己盲目調整可能適得其反。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）