兩氣門(mén)與四氣門(mén)有何區(qū)別

兩氣門(mén)與四氣門(mén)有不少區(qū)別。

四氣門(mén)的進(jìn)排氣截面積更大，進(jìn)氣面積能增加約 30%，排氣面積增加約 50%。充氣效率也更高，改善了混合氣形成，減少排放，燃燒持續(xù)時(shí)間縮短，還能提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，功率輸出最多能增加 45%。

氣門(mén)數(shù)不同會(huì)影響動(dòng)力，四氣門(mén)高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)排氣效率高，低轉(zhuǎn)速扭矩受影響，兩氣門(mén)則相反。

熱效率方面，四氣門(mén)更高，動(dòng)力性能更強(qiáng)。

性能上，同等排量下四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力好，但對(duì)燃油品質(zhì)要求高，使用壽命略短，故障概率稍大。

壓縮比上，同排量摩托車(chē)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，四氣門(mén)能增加進(jìn)氣量和提高壓縮比。

摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中，四氣門(mén)高速性能好，氣門(mén)噪音大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高；雙氣門(mén)低扭矩響應(yīng)及時(shí)，噪音小，油耗低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，但高速性能一般。

選擇兩氣門(mén)還是四氣門(mén)，取決于車(chē)輛使用環(huán)境和需求，比如低速城市道路、注重油耗選兩氣門(mén)，追求高功率輸出和低噪音選四氣門(mén)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）