奧迪車為什么會燒機油

奧迪車會燒機油，原因不少。

像冷卻散熱系統不好，就影響了正常運轉。

曲軸箱通風系統堵塞，也容易出問題。

積碳加劇會讓活塞與氣缸壁磨損，間隙變大。

氣門油封腐蝕老化，密封性就差了。

空氣濾清器堵塞，進氣不暢。

機油濾清器堵塞，影響機油過濾。

廢氣閥堵塞或損壞，會影響油氣分離。

用了粘度不合適的機油也不行。

發動機用鑄鐵做缸體，容易有狀況。

積碳還能讓活塞環卡滯、彈性下降。

國內燃油品質跟不上國際標準，積碳多。

活塞環密封不好，發動機機件磨損，活塞環老化、磨損嚴重，失去彈性，缸體與活塞環間隙大，一個活塞環有問題，都會導致燒機油。

廢氣閥油氣分離不完全，油封和活塞環老化磨損，國內和國際標準不同，車輛國產后針對國人駕駛習慣改裝也有影響。

積炭多，燃燒室和活塞槽都有。

發動機內部活塞環故障，造成漏油。

發動機氣缸蓋與氣缸體之間的墊片變形或損壞。

第二代 EA888 發動機，活塞及活塞環設計有缺陷。

油氣分離器分離不徹底，曲軸箱串氣量過大超過負荷。

EA888 的活塞環設計，最后一道油環為一體環設計，退油空間小，易被積碳堵住。

兩種材料熱膨脹系數不同，活塞環端隙更大，氣體泄漏致曲軸箱壓力增大。

二代 EA888 發動機之前的機油環回油孔設計有缺陷，容易被積碳堵塞。

解決辦法有檢修冷卻散熱系統，疏通維修曲軸箱通風系統，清理積炭并檢修活塞和氣缸壁，更換維修氣門油封，檢修疏通空氣濾清器，檢修疏通機油濾清器，維修廢氣閥，用更適合的機油，更換氣門油封，更換活塞、活塞環甚至缸套，定期清理活塞，抽出多余機油，換黏稠度更高的機油，更換油氣分離器，進行免大修治理，清除活塞環上的積碳，恢復活塞環的彈性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）