機油為什么會自己減少

機油自己減少主要有以下原因和相應的解決辦法。

一是氣缸、活塞或活塞環老化，機油會從這些部位流出或進入燃燒室燃燒。要及時去 4S 店檢查并更換新的氣缸、活塞 、活塞環。

二是氣門導管密封性減弱，機油從氣門導管縫隙流出。在氣缸不竄油的前提下，可拆除氣門搖臂和搖臂座，將干凈汽油倒入各缸氣門彈簧座凹孔內觀察油面是否下降，下降說明有空隙，未下降可用螺釘旋具輕輕敲擊氣門導管。然后把氣缸蓋翻過來，氣門孔內若有明顯濕狀，說明密封不嚴，應進行檢修或更換新件。

三是發動機體的密封圈老化，密封性減弱，機油從發動機體的縫隙處流出，要及時更換新的密封圈。

四是底部油箱螺絲松動，油箱螺絲松動導致油箱密封不嚴、漏油從而造成機油減少，擰緊底部油箱螺絲就行。

五是高溫蒸發，汽車行駛中發動機在高溫下工作，機油會因高溫霧化，雖有回收裝置，但冷凝回收有損耗，這是正常現象，無法避免。

六是燃燒消耗，發動機工作時，活塞和氣缸壁、氣門和氣門導管以及渦輪增壓發動機的軸承都需機油潤滑，這些部位連接著燃燒室，部分機油會進入燃燒室參與燃燒，這種消耗無法避免。

七是氣門油封泄漏，氣門油封用來密封氣門桿，防止機油竄入燃燒室，一旦泄漏機油會順著氣門流下來進入燃燒室燃燒，留下積碳。要及時清理氣門積碳。

八是發動機拉缸或者氣缸桶磨損過大導致燒機油，會使活塞環和缸壁間隙變大，無法有效密封，加劇燒機油。應將整個汽缸體、活塞上的活塞環換新，若活塞受損也要更換。

九是渦輪增氣器機油泄漏，外部原因如從潤滑系統泄漏到發動機內部，要查看密封圈并更換損壞的；直接泄漏到發動機外部，像曲軸后油封、油底殼、機油濾芯漏油等，要及時處理。

內部原因如氣門油封泄漏、發動機拉缸或者氣缸桶磨損過大、渦輪增氣器機油泄漏、曲軸箱通風系統故障等。

機油消耗比小于 0.3%屬正常范圍，大于這個值的“燒機油”現象要盡快維修。機油黏度低密封效果差，車輛駕駛狀況、高速行駛及頻繁加減速會增加機油消耗，新購置車輛發動機未磨合也會多消耗機油。要每 1000 公里檢查一次機油液位，定期更換機油，保養時選擇高品質機油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）